济南，再辟南下高铁新通道

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济南，再辟南下高铁新通道。

最近，《徐州至枣庄铁路技术方案咨询成交公告》在中国政府采购网公示。

这条公示传达出一个重要信息，此前规划的徐枣铁路已经启动方案研究等前期工作。

徐枣铁路，和济南有什么关系?

回答这个问题，不能不提济枣高铁。从线路走向来看，徐枣铁路将在山东省内与济枣高铁衔接，成为济南南下出省的一条高铁新通道。

以后，从济南出发的列车，可以向南直达徐州，通过徐州这一铁路枢纽，济枣高铁还能继续南下，通达长三角。

济南高铁，南下“破局”。

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济枣高铁，被称为山东“最美高铁”。

这个名号怎么来的?看看济枣高铁途经的景区就明白了。

济枣高铁于2023年12月16日正式开工建设，是国家中长期铁路网规划项目，山东省高铁网的重要旅游通道。

从济南出发，济枣高铁出泉城、穿泰山、连三孔、入古城，串联起济南、泰安、济宁、枣庄四个城市的著名景点，正线全长268.48公里，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。

济枣高铁的两头，一头是省会济南，一头是鲁南的枣庄，与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁等互联互通，是联通济南都市圈和鲁南经济圈的一条快速通道。

目前，济枣高铁全线39处连续梁、16座隧道25个洞口已开工建设。

济枣高铁的10座车站中，济南东、历城、曲阜东为既有车站，剩余7站均为新建车站或改扩建车站。

对设站的途经区域来说，这条高铁是个大利好。

比如设立在济南南部山区的南山站。

“杏子熟了几千次，建设高铁第一次。” 这个车站对南部山区的居民来说，意义重大。

有了高铁的南山，无疑将拥有更大的发展空间。

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再来说说徐枣铁路。

徐枣铁路的出现，让济枣高铁不再是一条“断头路”。

此前，由于济枣高铁南端的台儿庄站是新建车站，没有线路连通，济枣高铁到达此处后，将出现“南下无路可走”的问题。

徐枣铁路是徐州“米字型”高铁网的重要组成部分，这也意味着通过徐枣铁路，济枣高铁不仅能实现南下徐州，还能通过徐州这一铁路枢纽东串西联，扩大辐射范围。

目前，济南与鲁南地区主要依靠京沪高铁连通，京沪高铁济南曲阜段作为全国最繁忙的路段之一，每日开行列车数量超过百对，南下北上均拥堵严重。

从地图上看，济枣高铁与京沪高铁平行建设，将大大减轻京沪高铁南下的拥堵压力，更好地满足济南、泰安、济宁、枣庄沿线居民的日常出行以及中长途出行需求。

济枣高铁连通徐枣铁路后，将成为济南南下连接长三角的一条新动脉，拓展济南的发展与辐射空间。

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济南的交通枢纽地位，正在被不断强化。

在2025年1月获批复公布的《济南国土空间总体规划(2021-2035)》中，济南被确立为全国性综合交通枢纽城市。

今年5月召开的交通强国山东示范区建设济南推进会提出，将全力支持济南进一步完善综合立体交通网、打造国际性综合交通枢纽。

从“全国性综合交通枢纽城市”，到“国际性综合交通枢纽”，济南的目标，更大了。

如今，济南“米字型”高铁网加密成型，每天500多趟车次直达全国326个城市，济南机场二期改扩建工程也正在加快推进中。

全面加速中的济南，下一站：国际性综合交通枢纽!