山东省
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5月26日上午8时55分，津潍高铁传来新进展，津潍高铁首座双侧双转连续梁成功转体。
“看着梁体一点点转到预定位置，悬着的心终于放下了！”负责配合现场设备调试的技术人员侯月根难掩激动，“为了保证转体精度，我们提前两天连续进行称重试验及配重、设备调试，反复校验每个参数，最终确保了万无一失。”
该转体连续梁设计采用侧位悬臂浇筑+转体施工工法，跨度为（48.16+80+44.97）米，桥面宽度12.6米，转体T构长度78米，顺时针旋转86度，最大转体重量达4900吨。
作为津潍高铁全线跨度最大、首个双侧双转施工的转体连续梁，它面临着“施工干扰大、配合单位多、技术难度高、标准要求严、安全风险大” 等重重挑战。项目团队利用天窗时间封锁张东线、史口联络线，转体完成后，中跨采用钢壳合龙工艺，不仅有效缩短了合龙工期，更极大降低了对铁路运营的安全风险。
为确保此次转体施工安全顺利完成，项目团队早做谋划、精心部署。在连续梁施工过程中，项目团队科学统筹施工计划，严格落实济南局集团临近营业线施工安全管理要求，全面贯彻安全穿透式管理举措，压实安全生产终端管理责任。
目前，该标段建设进展顺利
桥梁下部结构工程基本完工
箱梁预制、架设已完成过半
累计完成标段投资任务的61%
各项施工任务正按照施工组织计划稳步推进
据悉，山东段预计7月将开展无砟道床施工。此次80m转体连续梁的成功转体，打通了架梁通道上的关键断点，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了坚实基础。
津潍高铁作为国家 “八纵八横” 京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，也是山东省“四纵六横”铁路网的关键一纵，其建成通车后，对于完善区域铁路路网结构、推动沿线经济社会发展具有重大而深远的意义，将为区域协同发展注入强劲动力。
本文来源：东营区
责任编辑：
宋珊青_dy240909
