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潍宿高铁首桩开钻,“轨道上的潍坊”架起一条新“高铁经济走廊”

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5月28日,新建潍坊至宿迁高速铁路(山东段)首桩开钻仪式在潍宿高铁站前一标潍坊特大桥188#墩处顺利举行,伴随着旋挖钻机轰鸣声,首根桩基顺利开钻,标志着山东段主体工程建设进入实质性开工阶段。据了解,该项目建成后,“京沪潍州咫尺间”将变为现实,对提高潍坊市资源交换能力,推动城市跨越发展,完善高铁网络布局,改善基础设施条件,提升潍坊全国性综合交通城市地位具有重大意义。

新建安丘、诸城西两站,全力攻克项目难题

新建潍坊至宿迁高速铁路起自济青高铁潍坊北站,途经潍坊市安丘市、诸城市,日照市五莲县、莒县,临沂市沂水县、沂南县,引入日兰高铁临沂北站,向南经临沂市兰陵县、郯城县,进入江苏省内徐州新沂市,向南经宿迁市,接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。新建线路长度398.49km,其中潍坊境内108.401公里,投资189.8583亿元,途经寒亭区(13.86公里)、坊子区(15.75公里)、高新区(4.415公里)、安丘市(38.481公里)、诸城市(35.897公里),新建安丘、诸城西站。

自项目启动以来,潍坊市坚持把推动潍宿高铁建设作为重大政治任务,列为交通建设的“一号工程”,成立专班,攻坚突破,举全市之力做好资金保障、要件办理等工作,为项目建设创造良好环境,确保项目建设有序、高效推进。

“项目开工以来,潍坊市全力攻克大临用地、土地组卷、征地拆迁等难点问题,为项目加快推进提供了坚实保障。”潍坊市潍宿高铁建设项目指挥部成员朱玉亭介绍说,潍宿高铁项目中的“大临用地”主要指的是临时用于建设制梁场、拌合站、钢筋加工厂的用地,这些临时用地在项目建设完成后会全部拆除,并根据相关要求,将原耕地全部复耕。

为给项目建设创造良好环境,潍坊市交通局提前谋划、细化措施、进一步加大力度,积极对接省、市政府相关职能部门,全力做好用地手续办理、征地拆迁等工作,切实保障项目沿线群众利益,为加快建设“轨道上的潍坊”再添助力。

保障施工建设安全,打造挂篮式全封闭防护

为确保首桩施工顺利开钻,中铁四局积极协调业主、地方政府等各方单位解决征地拆迁、大临用地许可审批等难题,对设备进场、材料运输、施工工艺流程等重要环节进行科学安全的规划统筹,制定了桩基首件施工方案,高效优质完成了各项施工准备工作,为首桩开钻提供保障。

“中铁四局自进场以来,精心推进中心试验室、混凝土配送中心、钢筋加工配送中心等大临工程高标准建设,为首桩顺利开钻奠定了基础。”中铁四局潍宿高铁一分部项目经理沈凯程说,潍宿高铁项目的建设施工中主要面临两大难题:一个是项目的管段比较长,主线全长达28公里,4条联络线总长为9.5公里;再一个是全线的特殊结构比较多,由于潍宿高铁是从潍坊北站直接接出,跟市政道路和铁路的接触较多,所以前期需要办理的手续也较多,同时所存在的安全风险也随之增加。

对此,中铁四局在前期进场之后就积极跟相关部门对接,遵循相关单位对于安全管理的要求,按照要求编制施工方案,并按照施工方案严格执行后续的施工。同时由于潍宿高铁整个标段需跨越潍日高速、潍莱高铁、济青高铁等,为保障安全中铁四局采用了挂篮全封闭防护,即采用全封闭式施工,在跨越过程中采用阶段式浇注,确保施工安全。

潍宿高铁是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路、山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路,是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路。该项目建成后,将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局,极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行,对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展,具有十分重要的意义。

交通是经济发展的“先行官”。京沪高铁二通道,将真正把潍坊带入高铁时代,未来6条高速铁路在潍坊交汇形成“米字型”高铁交通网,使潍坊与北京、上海紧密相连,更凸显了潍坊的交通区位优势,助力经济发展实现大跨越,让“轨道上的潍坊”架起一条新“高铁经济走廊”。

同时,京沪高铁二通道在未来将兼顾沿线城际功能,即从大城市优先,到中小城市及县城的协同发展,为住房建设、城市繁荣、文旅事业等方面带来高度交叉共融,从而进一步带动潍坊的城市经济文化发展,以高铁为媒介,不断扩大城市传播效果,将人流、客流逐步提升。让潍坊不断抢占“发展高地”,借助环渤海高铁连接京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济板块,借助京沪高铁二通道连通北京上海,借助省内高铁连通渤海和黄海,趁势起飞,加快建设更好潍坊。

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