山东
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5月8日零时，青荣城际铁路青烟直通线及烟荣联络线11公里长度范围内灯火通明、人头攒动，200名作业和管理人员，30台挖掘机、铲车、吊车等大型机械，开始进行既有道岔及钢轨拆除、材料倒运、电缆井埋设、电缆敷设、栅栏拆除等工作，长达31天的潍烟高铁新建蓁山线路所、芝罘站场改造施工大作战就此拉开序幕！
记者了解到，此次封停施工时间为5月8日零时至6月8日1时30分，时长31天，在国铁济南局集团的指导下，山东潍烟高铁公司组织设计、施工、监理、检测等8家单位开展封停施工作业。
作为潍烟高铁引入既有线的接轨工程，这也是建设过程最后一项控制性工程。此次封停施工意义重大，施工完成后，潍烟高铁将“牵手”烟台站和芝罘站，同时经芝罘站可连通烟台南站，为全线联调联试打通最后一个环节，烟台市距离全域高铁时代越来越近。此次封停施工影响范围较大，直接影响烟台站临时停办部分客运业务。
此次封停施工时间紧，涉及专业多且相互干扰和交叉多，路基、站场、轨道、四电等专业参建人员需轮班开展24小时作业，并按计划第一时间完成工作面交接。此次施工任务重，人工作业占较大比重，需拆除2组、新铺12组道岔，铺设钢轨4公里、摊铺道砟1万方，拆除和架设接触网29.8公里，光电缆敷设230公里，各类设备安装近100台。特别是在施工作业面狭窄且与四电专业施工交叉的情况下，需在19天内浇筑、养护3组无砟道岔及部分无砟轨道混凝土约1100立方（约428米），对施工精度和混凝土质量控制、工序衔接及物流运输组织提出了较高要求。
此次封停施工前后预计投入约800人、百余台套大型机械设备，目前，各项施工任务正在有序推进当中，潍烟高铁即将实现与烟台站、芝罘站和烟台南站的“牵手”目标。
本文来源：山东发布
责任编辑：
朱宝峰_SD00
