北京
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烟台是国家首批14个沿海开放城市之一，也是国内外知名的港口城市。但受地域与港口规模影响，烟台港缺少远洋航线，大量远洋集装箱只能舍近求远取道上海等地港口出海。对此，烟台市人大代表、山东鸿程物流有限公司总经理李春磊建议，尽快将“济铁物流园”打造成烟台市首个“内陆港”。
所谓内陆港，即采取“陆海联动、海铁直运”模式的海关监管作业场所。目前“内陆港”已成为国际供应链竞争的重要节点，对沿海港口的发展具有举足轻重的联动作用。
李春磊表示，对于烟台本地企业而言，目前出口集装箱，只能通过集装箱公路运输和国内支线海上运输两种方式，存在种种弊端。而“内陆港”的建成有利于烟台港扩大腹地和增加货源，对其良性发展起到很好的支持作用。
数据显示，目前烟威地区出口欧美的货源企业已达150家，如烟台富士康、万华集团、玲珑轮胎、中萃玻璃、胜地汽车等，年出口货物总量10余万个标准集装箱。将烟台福山“济铁物流园”打造成烟台首个“内陆港”后，企业可直接在内陆港提箱，在工厂装货后，当天即可运至内陆港堆场，并通过铁路运输至青岛港，从而为企业打造货物“进、出、转、存”的全方位无感通关新体验，配合多式联运一单制改革，将打造更便捷通畅的物流大通道。
“做强内循环，做大外循环。内陆港的建成既可填补烟台市在该业务领域的空白，提升沿海港口的竞争力，同时也是港口业发展的一种必然选择。”在李春磊看来，作为“一带一路”节点城市，烟台市的海港、空港、内陆港和国际陆港全面开花，将为烟台打造环渤海地区中心城市注入更多海关动力，对烟台市区域经济的发展起到极大拉动效应。
本文来源：网易烟台
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孙伟_YW001
