谢谢你们的“风雪坚守”！

近日，山东威海遭遇罕见暴雪天气，铁路列车大面积晚点。怎么保障数万名旅客如期踏上旅程？暴雪中，如何保障列车的安全运行？日前，记者在威海火车站，记录下了这场暴雪中的坚守。

威海连续下了三天的大雪，积雪厚的地方有74厘米深，打破了山东省最大积雪深度的纪录。受这场大雪的影响，12月22日当天威海站有72趟列车晚点，站内聚集了不少旅客。

虽然车站的大屏幕上一直在滚动着各趟列车的运行情况，但因为雪还在下，路况恶劣，因此列车到站时间经常发生变化。不少旅客会找工作人员询问最新的到站时间，还有些旅客行程受到影响，要咨询如何办理改签、退票。而客运值班员张明珠的任务，就是及时解答站内旅客的各种问题，帮助他们解决雪天乘车中遇到的困难。

乘客冷阿姨和儿子一家要去海阳市参加亲戚的婚礼，带着两个小孙子，还提着几件大行李，很不方便。这也是车站工作人员要重点关注的群体。

怕老人和孩子着凉，张明珠给他们送了热乎乎的姜汤，还记下了他们车次信息，约好检票前来帮着拿行李。

同样紧张的还有威海站内的工作人员。

列车大面积晚点，打乱了原有的安排。站内的工作人员要时刻关注各趟列车到站时间和站内列车的停靠情况，及时调整上车站台和检票时间。为了保障旅客安全、快速上车，尽可能抢回晚点的时间，所有经停列车进站前二十分钟，工作人员要把站台上积雪再扫一遍。威海站各部门都在努力将这场雪对旅客出行的影响降到最低。

上午九点多，威海站客运综控室接到消息，连接站内和站外铁路轨道的道岔出现故障，列车无法进站。如果维修不及时，荣成到威海整个上行区间的六趟列车都会受到影响。而此时，有一班列车马上就要从荣成站出发，27分钟后到达威海站，留给威海高铁信号车间师傅们的维修时间不多了。他们必须要快速赶到这个距离站台最远的故障点位，进行维修。

师傅们检查后发现，是积雪堆积在道岔上变成了冰，在道岔转动过程中，积冰卡在了关键部位，影响了列车正常进站。这是雪天的常见故障。

国铁济南局青岛电务段威海高铁信号车间主任 张玉伟：道岔设备是毫米级别的精准度，我们平时控制的精准范围都是在两毫米加减0.5毫米之内，稍微有一点的积雪积冰就会使标准缺失，导致设备不能转换到位。

处理这个问题的师傅们很有经验，他们分工协作扫冰除雪、调整设备，不到二十分钟就排除了故障，列车运行没有受到影响。

在回去的路上，他们正遇见进站的列车缓缓驶过。

冷阿姨一家乘坐的G1088次列车终于进站了，张明珠来送他们上车。

忙活到凌晨十二点，张明珠才送走了当天的最后一批旅客。12月22日，威海站总共接待了2.6万多名旅客。

繁忙的威海站终于静下来了，不过高铁信号车间的师傅们还在忙碌着。

凌晨十二点到四点是威海站没有列车经过的空窗期。为了确保不发生故障、减小降雪带来的影响，高铁信号车间的师傅们要利用这个间隙，清理掉铁轨上的积雪和冰层，进行检修和养护工作。

凌晨1点钟，零下七摄氏度，大家在寒风大雪中艰难前行。

国铁济南局青岛电务段威海高铁信号车间主任 张玉伟：平时行进的步幅和宽度都已经形成了肌肉记忆，每一步基本都是60公分左右，所以我们每次都能踩着枕木前进。

清冰除雪是个体力活，鼓风机只能吹走铁轨表面的浮雪，轨道缝隙里的冰层还是要靠师傅们一点点铲出来。忙活了三个多小时，师傅们才完成了这项工作。