济宁市内河航运高质量发展①：港航基础篇

编者按：今年5月，省委、省政府把内河航运上升为省级重大战略，专门出台了《加快内河航运高质量发展三年行动方案》和《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》，为我市内河航运发展带来重大机遇。8月4日，市委全委会审议通过《关于加快实施现代港航物流战略推动内河航运高质量发展的意见》，从资金、要素、政策等方面给予全方位保障。市交通运输局深入贯彻落实省市决策部署，聚焦现代港航物流突破战略，抢抓内河航运高质量发展黄金机遇，锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”任务目标，主动作为，精准施策，把“不可能”变成更多“一定能”，把“办不到”变成更多“办得到”，勇当全省内河航运高质量发展排头兵，聚力打造中国北方内河航运中心。

近期，将分为港航基础、港航经济、现代港航三个篇章，全面介绍全市内河航运高质量发展情况。

济宁市内河航运高质量发展①：

港航基础篇

坚持一流标准、适度超前，强力推动港航基础能级实现跃升，提升港口集疏运能力，一体推动港口、航道、船闸、铁路专用线、疏港道路提档升级，构建通江达海网络。

加快建设亿吨级港口群

济宁港是全国内河主要港口，综合通过能力达8千万吨、全省内河港口第一，其中集装箱通过能力达30万标箱、全省内河港口第一。今年以来，全面启动《济宁港总体规划》修编，同步开展大运河岸线保护立法，通过规划约束、兼并重组等措施，实现港口统一规划、统一运营、错位发展，着力打造梁山、主城、微山3个亿吨级港口群。龙拱港7#-10#泊位工程提前完成年度任务，1#-3#泊位工程、顺达码头改造工程建设顺利推进。目前，共投入运营生产性泊位157个、吞吐能力达8500万吨。

加快构建高等级航道网

京杭大运河济宁段210公里主航道贯穿南北，占全省的80%，全市三级及以上高等级航道360公里，航道网络规模位于全省第一。依托全省水运网主骨架和大动脉，建设“一干双线十二支”高等级航道网，改建二级航道168.8公里，三级以上航道增至360公里，高等级航道占比33%，千吨级船舶、万吨级船队实现干支直达，构建起一条超大容量的“水上高速路”。目前，京杭运河济宁至台儿庄段“三改二”工程、湖西航道下级湖段升级改造工程加速推进，年内完成竣工验收。湖西航道上级湖段升级改造工程列入部“十四五”规划中期调整计划，已完成初步设计，计划明年开工建设。

加快提升船闸通过能级

建成运行微山复线、韩庄复线船闸，济宁城区以南段船闸实现双线运行，通航能力提升一倍。同时，加快推进微山三线船闸建设，超前谋划任城、梁山复线船闸，全力破解了船闸通航瓶颈制约。

推进铁路专用线、疏港公路建设

全面提升港口集疏运能力，推动铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，建成运营梁山港、嘉祥港等4个铁水联运港口，规划建设龙拱港、顺达港等5个铁水联运港口。加快推进疏港公路建设，实施G237龙拱港段改线、S321跃进港段升级改造等疏港公路工程，实现对外快速互联互通，打造集疏运“新体系”。