北京
9月21日上午9时58分，潍烟高铁蓬莱至烟台芝罘段，最后一对500米长钢轨在芝罘站外刘家线路所4号岔前稳稳落槽。至此，潍烟高铁双线铺轨到达烟台终点。标志着潍烟高铁正线铺轨全部完成，实现正线长轨全线贯通重要目标节点。
潍烟高铁正线全长237.3公里，由山东铁投集团济青高铁公司投资建设。其中，正线路基70.344公里，桥梁87座158.53公里，双线隧道8座8.44公里。全线设9座车站，设计时速350公里。
记者从铺轨施工单位中铁一局潍烟高铁项目负责人了解到，为全面提高铺轨施工效率与安全管理水平，在蓬莱至烟台芝罘标段铺轨期间，采用了国内先进的本邻两线铺轨作业设备。该铺轨机组相比于传统的铺轨机组，不仅可以实现传统单线铺轨、还可以实现跨线铺轨、同时可进行左右线同时铺轨，实现了“一机三用”，使铺轨更智能、更快捷。比传统铺轨机组提高70%的作业效率，最高日进度可铺设长轨约12公里。
据了解，为确保9月1日铺轨顺利进入蓬莱至烟台芝罘标段内，济青公司烟台站改现场指挥部针对时间紧、任务重、工期压力大等实际情况，科学管理、优化方案、加强对站前5标中铁九局和站前6标中铁上海局的帮扶指导和现场管控，90天内在各个关键工点进行现场督导和推进，重点盯控影响铺轨的无砟轨道、桥梁防水层和路基封闭层施工。
据济青高铁公司烟台站改现场指挥部指挥长张宝华介绍，自长轨开铺以来，全线共完成正线铺轨（双线）473.8公里，站线铺轨28.3公里，道岔铺设121组等施工任务。期间，铺轨施工单位创造了昌邑段单日双班铺轨12.5公里，烟台段单班12小时铺轨9公里的“潍烟速度”，潍烟高铁离开通运营更近一步。
据悉，潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。助力烟台市从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛出行、经济和社会高质量发展，具有重要意义。
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本文来源：网易烟台
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孙伟_yt001
