交通优先，烟台要打一场硬仗！

10月25日下午，副省长、市委书记江成听取全市综合立体交通规划情况专题汇报。

这是在党的二十大后，烟台召开的第一个专题汇报会议。会上，副省长、市委书记江成提出：“要树立交通优先理念，加快构建内畅外联‘大交通’体系，下气力打造国际性综合交通枢纽城市，为烟台高质量发展和现代化建设提供坚实支撑。”

国际性综合交通枢纽城市，这是从交通末梢走来的烟台，给自己的崭新目标。这是从经济社会发展需求出发，烟台高质量发展的必由之路，也是站在未来看现在，烟台必须承担的历史使命。

围绕这一目标，烟台交通决心打一场硬仗，项目建设速度再提升，交通蓝图规划标准再提高，一个海陆空互联互通、港产城深度融合的交通强市，让我们一起期待。

瞄准“国际枢纽”

烟台正当其时

路网纵横交织，航线通达全球，货物往来顺畅，出行舒适便利……城市流动起来，才能充满繁荣发展的活力。

一个区域中心城市，必然是一个综合交通枢纽城市。这也是烟台为何将目标定在国际性综合交通枢纽城市的原因。

纵观古今，交通始终承载着人类冲破时空束缚的梦想。从古丝绸之路的驼铃声声，到航海时代的孤帆远影，再到现代交通网络的四通八达，交通推动经济融通、人文交流，让世界紧密相连。

放眼全国，城市借势交通崛起的案例不胜枚举。郑州、长沙等城市的快速崛起，很大程度上是因为打造成了区域乃至全国的综合交通枢纽，带动了整个区域的快速发展。

落脚烟台，迈向国际性的交通综合枢纽恰逢其势，正当其时：

资源优势突出

城市区位优势显著，紧密衔接京津、长三角和东北三大经济圈等重要节点城市，向东面向日韩及东南亚经济发达地区，向北与辽东半岛隔海相望，向西内连华北腹地。铁路、公路、港口、空港、管道五种交通要素在这里相互融合，资源优势和区位优势得天独厚。全市建成了一批事关全局、影响长远的大项目，各种运输方式在完成总量扩张的同时，正在进入结构优化、网络衔接和运输一体化集约化发展的新阶段。

政策优势叠加

在国家“一带一路”倡议中，烟台是重要节点城市；在交通强国建设纲要中，烟台是全国性综合枢纽城市；在山东省新旧动能转换中，烟台是“三核”之一；今年7月份，交通运输部和山东省政府确定，共建交通强国山东示范区，这是全国首个也是目前唯一一个部省共建的示范区，烟台把加快建设交通强国山东示范区作为完善现代立体交通运输体系的又一大历史机遇，政策优势前所未有。

站在战略和全局的高度，结合烟台自身条件和发展需求，烟台把交通摆在优先发展的位置，瞄准“世界舞台”，开启了向着国际性综合交通枢纽城市的新征程。

项目奋起直追

“海陆空”互联互通

铁路跨越山海飞驰而来，公路纵横交错四通八达，机场羽翼日丰振翅欲飞……在交通项目建设现场，目之所及尽是火热的建设场景。

烟台交通设施建设在一大批重大工程项目带动下，“海陆空”互联互通的交通网越来越密。

烟台港西港区30万吨原油码头二期工程施工现场，工程新建1个30万吨级原油码头以及相应配套设施。目前工程主体基本完成，项目建成后，西港区将拥有2座30万吨级原油码头，新增原油接卸能力1600万吨。

今年以来，烟台港口的规划和建设马不停蹄。围绕服务全市港产城协同发展，全市重点统筹港区布局，调整港区规划，蓬莱港区规划调整已取得交通运输部复函同意，现已完成规划调整方案初稿编制；烟台港栾家口港区LNG规划、烟台港西港区规划调整工作也正在加快进行。

一座接一座桥梁相继架设，一座又一座站台陆续封顶，高铁建设的现场，不断刷新着速度。潍烟高铁是渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线，莱荣高铁是胶东半岛东南部沿海对外客运交流的主要通道。两个项目是我省重点交通基础设施项目，对于推动胶东经济圈一体化具有重要意义。时速350公里的高铁时代正在加速到来，烟台将实现“县县通高铁”。

高铁建设全速推进，大莱龙铁路扩能改造工程也迎来收官。大莱龙铁路横跨烟台境内7个县市区，是我省“四纵四横”骨干铁路网德龙烟铁路通道及我国环渤海铁路网的重要组成部分。今年6月，大莱龙铁路扩能改造工程全线开通运营，年货物运输能力由1900万吨提升至3000万吨。依托德龙烟铁路，烟台向西连通京沪铁路，向南连通胶济铁路，向北通过烟大铁路轮渡连通东北铁路网，融入全国铁路网的货运大通道彻底打通。

铁路建设一路攻坚突破，公路建设一路披荆斩棘。

G308文石线莱阳段、G308文石线海阳段等5个大中修项目已建成通车，公路通行品质持续提升。现代化的管养模式下，路容路貌、行车环境得到明显改善，全力营造“畅、安、舒、美”公路文明大通道。

高等级公路建设同样捷报频传。今年8月，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目进行道路全封闭施工，300多名施工人员夜以继日奋战在路上。荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建项目也将于年内开工，建成后烟台将实现双向6车道以上高速公路“零”的突破。

机场，向着区域性航空枢纽进发。

烟台蓬莱国际机场二期工程建设现场塔吊林立，机械轰鸣。2020年机场二期工程开工建设，截至目前，T2航站楼混凝土屋面已封顶，屋面钢结构已全部完成。二期工程建成后，预计到2030年，可实现年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨、起降17万架次，成为东北亚地区的重要国际航空枢纽。

一个个交通大项目打通了城市发展的“大动脉”，挺起了城市发展的“硬脊梁”。人民满意的立体交通，成为烟台建设国际性综合交通枢纽城市的强大基础。

港产城融合发展

新目标开启新征程

崭新的目标开启崭新的征程。建设国际性综合交通枢纽城市，是光荣和梦想，更是沉甸甸的责任，处于交通末梢的烟台决心打一场硬仗。

到2030年，全市铁路网总里程达到1300多公里，建设“轨道上的烟台”；高速公路优布局、提等级，基本实现“县县三高速”；普通国省道提质升级，实现区市便捷相连。港口调结构、补短板，实现港区差异化发展；民用航空布局更加完善，旅客吞吐量持续增长……接下来，烟台将按照“畅通主干线、疏通细支路、沟通客货流、贯通三类港”的思路，坚持陆海统筹，优化总体布局，加强组织衔接，一体化推进高速公路、快速路、铁路、城乡道路、航空、水运等建设。

记者从市交通运输局了解到，根据市委、市政府部署，烟台将加快打造融合胶东经济圈、对接京津冀、连通长三角、面向东北亚的国际性综合交通枢纽城市，构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化综合交通运输体系。展望至2030年，全市规划储备了近百个重点项目，总投资约3500多亿元。其中，2023年总投资1400多亿元的30多个项目，即将掀起新一轮的建设热潮。

到“十五五”末，烟台将基本建成以“一纵两横”主通道和“三纵一横”辅通道为主框架的综合立体交通网：

主通道

主通道“一纵”是以烟青高速、沈海高速、蓬栖－栖海高速、蓝烟铁路、青荣铁路、烟大铁路轮渡等构成的运输通道，“两横”是以荣乌高速、潍烟高铁、德龙烟铁路构成的环渤海通道和荣潍高速、威青高速、莱荣高铁构成的威海－烟台－潍坊－济南通道。

辅通道

辅通道“三纵”是以烟海高速等构成的烟台-海阳通道、龙青高速等构成的龙口-青岛通道、莱州至青岛高速等形成的莱州-青岛通道，“一横”是以牟平至栖霞至莱州高速等构成的牟平-莱州通道。加快陆港、海港、空港项目建设，全面构建“三港协同”新格局；贯彻市域一体化发展理念，适时启动城市轨道交通工程建设，加快市域铁路、城市公交向周边区市延伸，预留与青岛、威海、潍坊等周边地市衔接条件，推动胶东半岛城市群交通基础设施互联互通。

一个港口可以带起一座新城，一条道路可以形成一条产业带，烟台打造国际性综合交通枢纽城市的目标，绝不仅仅是为了拥有更加便捷的交通环境，而是要走港产城融合的道路，充分发挥大交通的综合带动效应，促进经济社会高质量发展。接下来，烟台将加强空港、陆港、海港联系贯通，综合施策提升交通组织水平，充分发挥交通枢纽客货集散和辐射带动作用，加快构建港产城深度融合发展新格局。

承载着市民对于美好生活的新期盼，一幅国际性综合交通枢纽城市的壮美画卷，呼之欲出。（来源：大小新闻）

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