斗气车，“驶”不得

这两天，某地高架路“黄蓝两车斗气”事件上了热搜。网友惊呼：“心都悬起来了！”

视频中，一辆黄色工程车与一辆蓝色SUV，追逐斗气。先是蓝车想并线进入到主干道，被不相让的黄车挤上隔离护栏。接着，被激怒的蓝车加速撞击黄车，猛烈的撞击使得黄车骑上护栏，半个车悬空，险些跌下高架桥。

过程很气人，场面很吓人。这疯狂的举动已涉嫌严重危害公共安全，触及底线，着实令人气愤。

“路怒”是怎么回事？谁在开“斗气车”？又该怎么治？

几乎每隔一段时间，“路怒”就会上一次热搜。

什么是“路怒”？简单说，就是司机带着愤怒开车，严重时甚至可能出现过激驾驶行为，严重威胁驾乘人员和道路交通安全。常见表现有，随意按喇叭、用粗鄙手势或言语侮辱人、恶意别车、追逐竞速，甚至故意撞击他人车辆等。

想必，作为有车一族，这些行为或多或少曾发生在你的身上。中国科学院心理研究所曾在北京、上海、广州3个城市，随机抽取900名司机开展问卷调查，约35%的司机承认自己属于“路怒族”。

有些人平时看起来彬彬有礼，可开起车来就像变了一个人似的。此前，媒体报道过这一个案例：25岁的秦雅，平日里轻声细语，身边朋友说她“非常温柔”。然而，成为一名“路怒症”司机，她只用了3个月。

她的症状分为三个阶段：第一阶段，坐在驾驶座上默默吐槽；第二阶段，向前车和横穿马路的行人鸣笛示警；第三阶段，加速超越前车，降下车窗和对方“理论”，甚至有“一脚油门跟他拼了”的冲动。

法律上，“路怒”虽无明确定义，但只要触及红线，就难逃惩治，轻则罚款扣分，重则追究刑事责任。公安部交通管理局数据显示，因“路怒”引发的道路交通事故逐年上升。

比如，2022年12月，马某“路怒”造成15万元车损，法院判决保险公司不赔。2022年1月，徐某对等红灯的前车不满，开起“斗气车”，造成1死3伤，因此获刑十年多。2020年7月，林某驾车挡在一公交车前减速慢行，导致公交车变道超车时，将一骑自行车的路人撞为重伤一级。林某获刑一年六个月，被判赔偿96万余元……

“路怒”成为马路上的“隐形杀手”，需高度重视。

“路怒”成因比较复杂。有专家选取5年中的事故进行分析，发现引起“路怒”的因素多达400多种，主要分为几类：

与开车本身有关。“路怒”几乎与“汽车时代”相伴而生。

从心理学上看，汽车往往被司机当成“移动的家”，不容侵犯。一旦别人不遵守交通规则，或者不文明驾驶，没有作出礼让，就自然而然会觉得自己的权益受到侵害，而心生不满。再者，人一进到车里，会有一种被铠甲武装起来的感觉，变得更自信，甚至是自大，从而做出了迥异于日常的行为。

与交通陋习有关。有调查显示，因加塞抢道而诱发的“路怒”事件占比最高，达38%。此外，超车、别车、言语冲撞等，也会诱发“路怒”。

与车辆增多有关。截至2023年3月底，我国汽车保有量达3.2亿辆，每年新登记机动车3400多万辆，总量和增量均居世界首位。车越来越多，路越来越堵，“路怒”随之增加。

与通勤时间有关。在中国44个主要城市中，有超过1400万人通勤需60分钟以上，且人数仍在增加。开车时，人体会僵硬，加上注意力高度集中，开得越久，越容易愤怒。

与社会压力有关。升学压力、就业压力、买房压力、婚育压力等，环绕着人们。当问题不好解决、压力难以缓解时，有的司机就迁怒于他人。

与天气有关。我国“路怒”事件发生率，在春、秋两季较低，而夏、冬两季明显增高。

原因分析透，把准了“脉”，才好开“药方”。

“路怒”不是一天形成的，治理也得着眼长远，多措并举。

别让情绪带偏方向盘。就像“喝酒不开车，开车不喝酒”一样，一摸方向盘，就该控制好情绪。假如遇到故意加塞、别车，不妨先换位思考，能忍则忍，实在忍不了，就用行车记录仪记录下来，回头向交通管理部门举报即可。一报还一报，两败俱伤，何苦呢？

不为“开斗气车”叫好。每次“路怒”事件，都有大量围观者。“有仇必报”是一种情绪爽点，一些网络视频为获取流量，刻意渲染报复氛围，甚至用“结局极度舒适”等字眼，为报复行为点赞叫好。这样做，等于“造怒”，是极其不负责任的。

为特定群体做好心理疏导。“路怒”司机中，18至39岁的青壮年占比超七成。这里面，男性达91%。从职业看，公交司机、出租车司机、货车司机等，是“路怒”多发群体。

让AI更好发挥作用，提前介入。青岛科技大学教授王晓原关注驾驶人安全领域已30多年。近年来，他的团队一直在研究，如何根据司机表情、情绪等辨别“路怒”，进行预警。“通过车载智能设备，一旦识别出司机处于‘路怒’状态，就能自动播放舒缓音乐，安抚情绪，甚至可以自动拨打亲属电话，制止危险驾驶。”

敬畏生命，莫开车斗气。当你要动怒的时候，不妨这样劝劝自己：

“忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”“千里家书只为墙，让他三尺又何妨。”“世界如此美好，我却如此暴躁，这样不好不好。”

源：青岛宣传