初冬时节,气温骤降,走进山东德通新材料科技有限公司,企业生产热火朝天,在高速列车刹车片生产车间里,自动化流水线正有条不紊地运行,各生产线、作业面马不停蹄。
高铁刹车片是高铁制动产业中的易耗品,平均三个月就要更换,在以前,依赖进口,成本十分高。德通新材料经过多年科研攻关,其产品性能获得中铁检验认证,覆盖国内大多数高铁车型,年产能达80万片,让“菏泽造”高铁刹车片在市场上拥有了更多话语权。
党的二十大报告提出,加快实施创新驱动发展战略,加强企业主导的产学研深度融合,强化目标导向,提高科技成果转化和产业化水平。对德通新材料这样的制造业企业而言,自主创新更是企业生存发展的根本。党的二十大胜利闭幕后,企业就第一时间分层分众将党的二十大精神送到各部门、各班组。“集中讨论”“班前学习”“工作间隙聆听”……“声声”入“企”,不仅宣讲了党的二十大的重大意义、丰富内涵和精神实质,并围绕“自主创新“重点宣讲了党的二十大报告中与企业密切相关的内容,这给企业鼓足了信心。
“刹车片是动车组车辆制动系统的核心零部件,其质量直接影响到制动性能、制动盘和刹车片本身的使用寿命及列车的行车安全及运行品质,所以我们在原材料配比等方面把关尤其严格。”山东德通新材料科技有限公司总经理黄启伟说,公司通过技术创新,突破粉末冶金材料成分配比关键技术,成功研发出粉末冶金制动产品。与同类产品相比,公司生产的刹车片具有合适的摩擦系数、高耐热性能、低磨损率和良好的制动匹配性、制动盘磨耗小等特点。
据介绍,目前,德通新材料是国内唯一一家产品通过欧盟UIC认证(欧洲铁路联盟认证)的民营企业,并且通过国际IRIS(国际铁路质量体系)认证、ISO9001质量体系认证,使得公司产品顺利走向欧洲市场及国际市场,公司产品已经销往德国、日韩及印度铁路总公司、巴基斯坦铁路总公司。自获得国内首张由中铁检验认证的关于粉末冶金制动闸瓦闸片CRCC认证证书后,目前刹车片已经销往全国十八个铁路局,覆盖国内所有高铁车型。
据黄启伟介绍,一辆列车就需要近200块刹车片,因为车速快、高磨损,每三到四个月就要更换,所以,高铁制动刹车片的市场需求很大。德通新材料自投入研发以来,已取得10项授权专利,全国有这种资质的企业屈指可数。公司自2017年投产以来,目前年产能达80万片、年销售额3亿元以上,利税3000余万元,提供就业岗位110多个。
为了进一步加快研发力度,把更多国外的原材料“国产化”,打破行业壁垒,近日,德通新材料启动建设了高速铁路产品制动材料实验室,通过这个“一比一”实验室,来模拟不同状态下的高铁制动场景,测试相应的摩擦材料系数。
“这台设备的最高运行时速可达537公里每小时,最大制动负载可达52吨轴重,最大压力能达到120千牛,它可以模拟零上四十度到零下四十度不同的高温或严寒环境,以及雨雪天气,目前符合国内所有的地铁、机车、高铁的运行检验标准,以及欧洲UIC检验标准。”企业技术人员宋呈威说。据介绍,目前该实验室正在调式,将于明年1月份投入研发应用。该应用将助推“菏泽造”刹车片在市场上拥有更多话语权。
启动建设“一比一”实验室,是德通新材料加大自主创新的举措之一,这也是企业提升自主创新活力、提高核心竞争力的具体实践。目前,德通新材料已获得山东省“专精特新”中小企业、省“瞪羚企业”,入库“科技型中小企业”,建有“山东省摩擦材料工程实验室”等科技创新领域的多项荣誉。
“通过学习党的二十大精神,我们深刻认识到自主创新对企业发展的重要性。我们将继续加大自主创新能力,争做高铁制动行业的领先者和引导者,让‘菏泽造’高铁制动系统拥有世界级新高度。”黄启伟说。