五征集团：“向新求新”逐梦新能源

就在上个月，汽车行业第一款插电式混合动力卡车——飞碟汽车混动产品HW5举行行业首发仪式，这款由五征集团研发制造的汽车混动产品，凭借新理念、新技术，在行业内取得了产品领先优势，可最大程度地满足客户对续航和效能的综合诉求，成为超前满足卡车司机需求的行业颠覆性产品。这也标志着五征集团在新能源汽车探索发展道路上又迈上了新台阶。

　　五征集团的前身是成立于1961年的县级拖拉机站，1984年开始生产三轮车。经过60多年的发展，现已形成农用车、汽车、农业装备、环卫装备和现代农业协调发展的多元化产业格局。

　　做自主品牌的汽车，一直是五征人的梦想和追求。2005年，五征并购浙江飞碟汽车，正式进入汽车行业，并将之作为五征集团的主攻产业。

　　据五征集团总经理姜文娟介绍，目前，飞碟汽车已形成了传统燃料和新能源为主要动力的系列产品，涵盖了微卡、小卡、轻卡、中卡多个产品线，飞碟主品牌，奥驰、缔途、W、Q等子品牌渐入人心，飞碟汽车累计产销量已达50万辆。

今年以来，面对国内经济增速显著放缓的外部环境，五征集团坚持新发展理念，着力在研发、制造端积蓄力量，向新求新，力求在飞碟汽车上实现发展新突破，努力打造独具特色的飞碟汽车优势。

五征集团在研发投入上持续加大力度，致力打造一流的汽车研发能力，坚持国际化品牌理念，在美国、英国、德国、西班牙、希腊等地建立了七大联合研发中心。同时，大力引进高端人才，先后从美国福特、日本丰田和本田等国际知名企业引进研发与生产管理专家多人，从国内知名企业引进研发、工艺技术人才近百人，科研团队过千人。建立起了科学的产品研发流程，形成了从关键零部件设计到整车集成的技术体系。

智能制造是推进制造强国战略的主攻方向。五征集团按照制造强国战略部署，高起点规划，依靠数字化变革创新推进制造能力升级，实现高质量发展，集团将自动化、智能化制造技术广泛深度应用于冲压、焊装、涂装主要制造工艺过程和部件制造过程中。另外，订单、研发、制造、仓储物流等全过程也实现信息化管理，打造数字化工厂。

　　如今，高品质、高效能、低成本、绿色化已逐步成为五征集团制造的新生态，推动产业向中高端迈进，形成了年产载货汽车10万辆的生产能力。

所有的努力终将不会被辜负，一个个引领行业发展的新产品的诞生致敬着五征人那份最初的梦想，更记录着五征人为实现愿景而奋斗的足迹。

2009年，飞碟汽车第一款自主全新开发的“飞碟奥驰”产品，曾凭借优秀的动力性、操控性和燃油经济性获“2010年中国卡车年度车型轻卡奖”；

2016年，蕴含美国血统和黑科技的“飞碟缔途”城市小卡，甫一投产，就引来业界的极大关注，被诸多厂家列为标杆；

2020年，“飞碟Q2”纯正电动物流车上市，为新能源城市物流提供最后一公里解决方案；

2021年，定位高端，集高颜值、高效能、高可靠性于一体的安全效能卡车“飞碟W”系列高端安全效能卡上市，达到欧洲碰撞安全标准，代表了当时行业最高水平；

2022年8月8日，集传统燃油车和纯电新能源车优点于一身的“飞碟HW5”发布，它是汽车行业第一款插电式混合动力卡车，被誉为行业颠覆性产品。

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当然，五征集团飞碟汽车并不满足这些。伴随通讯技术和数字化技术发展，飞碟汽车将从用户需求出发链动生态资源，链接生态伙伴，通过领先技术和严苛的制造工艺，打造极致的产品体验，提供最安全可靠的解决方案。飞碟汽车将坚持绿色智慧物流产品和服务供应商的战略愿景，秉持建立卡车界的宝马的品牌口碑、建立科技物流运营业务的标杆的战略目标。

“在经济低增长、疫情反复的负面影响下，商用车整体市场今年上半年出现大幅下降（商用车整体销量同比下降41.2%），但新能源商用车在中央政策和地方政策的共同作用下同比增长77% ，呈现逆势增长态势。市场的前景十分乐观，我们认为新能源商用车将是未来增长热点之一。与此同时，混动产品市场的选择却很少，相比燃油车市场，这是一个没有充分竞争的市场，毫无疑问，市场需要新的面孔，需要更适合未来发展的产品。”姜文娟表示，在“向新求新”逐梦新能源的路上，五征集团未来的奋斗步伐将走得更加坚定有力。

（日照报业全媒体记者 黄建玲 通讯员 张甲海）