天桥梓东大道与G308路口优化后，通行效率提升10倍

“一个字，堵！”经常有驾驶员反映天桥区梓东大道与G308路口“出城难”的问题。“以前20分钟，现在两分钟，我是经常跑这个路口的司机，有没有效果我说了算！”8月5日，新黄河记者在该路口采访了跑货车的司机老张。从他的话中引出了济南交警天桥大队对这个路口做的优化调整。

面对老百姓提出的“难题”，济南交警高度重视，快速响应并积极组织天桥交警大队、新材料产业园区、山东正衢等部门开展调研工作，经过多次现场勘查，研究确定交通优化方案。济南交警在发挥自身力量的同时，策动各领域资源整合，将自身力量与社会力量相结合，借势借力，调度督导方案的推进落实，完成梓东大道与G308路口相关优化治理工作。

据了解，梓东大道与G308路口向南连接建邦黄河大桥，是济南城区与新旧动能转换先行区沟通联系的关键节点，其中G308济南段还是连接青岛、石家庄的交通干线，因此该路口出城方向交通流量较大，南进口早晚高峰交通拥堵严重，左转、直行流量分别为565辆/小时和589辆/小时，二次排队车辆高达30余辆。由于南进口现状“左转、直左、右转”的车道配置不能满足通行需求，直行和左转车辆在右转车道排队加塞，既影响右转正常通行加剧路口拥堵，且大车变道加塞存在交通安全隐患。结合全国交通事故预防“减量控大”工作要求和济南交通管理实际，对梓东大道与G308路口开展交通优化治理工作，保障城市道路安全、有序与畅通。

天桥交警大队交通科副科长杨益挺介绍，在梓东大道与G308路口现有道路基础条件下，天桥交警从细处着眼、小处着手，在交通组织科学化、精细化上下功夫，进一步挖掘路口通行潜力、消除事故安全隐患。车道布局优化调整，实现路口拓能提效。南口横断面由“3+3”模式调整为“4+2”模式，在保障出口2条车道满足通行需求的前提下，将最内侧1条出口车道调整为进口车道，提高南进口通行能力。以南口实际交通流量为依据，增加1条直行专用车道，重新组织车道功能为左转、直左、直行、右转，提高直行通行能力。重新施划南进口中央双黄线，合理计算路口引线、缓冲段和渐变段的长度，保障最内侧车道待行空间和车辆选择变换车道空间，保障南进口通行效率。

“同时，我们精细化设计了交通安全设施，保障路口通行安全。”杨益挺举了几个例子，比如， 增大路口整体的“谈判空间”，提高运行效率。第一，西进口右转和非机动车停止线后退4米，右转车辆转弯半径由16米增大到19米；第二，南口斑马线和停止线后移，内侧左转和直左车道停止线继续后退6米，避免南口内侧排队车辆与东、西转向车流发生冲突；第三，南出口削除部分端头机非绿化带，增大南出口的“谈判空间”，保障路口行车流线顺畅。

天桥交警还对地面标线复新，提升路口交通视认性。施划“左转引导线”，规范左转车辆行驶轨迹，南进口从左转车道外侧延伸出的2条虚线，按照左转弯的曲度，一直延伸至车辆完成左转后即将驶入的车道前，减少车辆之间的“摩擦”，让左转车辆各行其道，确保左转行车安全；在南口施划黄网线，保障西口右转和南口左转通行空间，消除安全隐患；对路口斑马线、停止线、导向箭头等交通标线进行重新施划，提升标线的视认性。

新黄河记者在现场注意到，在交叉口四个方向施划右转盲区警示区和停车待行区，规范大货车停车让行，配套增设右转盲区组合标志，消除右转盲区安全隐患。根据路口渠化方案完成标线施划和标志调整，并配合车道布局调整监控抓拍设备，保障交通运行秩序。

一是，南进口通行能力提高约25.4%，南进口排队长度由460m降低至150米，降低了67.4%，排队车辆基本可以一次清空，“出城难”问题得到缓解；

二是，南进口最外侧右转车道被完全释放出来，右转车辆保持正常通行，加强与东部片区的交通联系；

三是，明确机动车右转、左转行驶轨迹，增大路口车辆转弯半径，降低路口交通安全隐患；

四是，改善出城交通环境，破除了对外交通瓶颈，加强了济南城区与济南先行区、德州等地的沟通连接。

（来源：新黄河）