济南出行方式之变：从单一到“多选”

　　城市的生产生活和消费都离不开交通，随着时代的变迁、科技的发展，近20年来，城市的交通工具发生着巨大的变化，从自行车、摩托车到如今的家用汽车;车辆采用的能源也发生着变化，从汽油、柴油到天然气、甲醇汽油、电能等新能源，交通工具的转型也成为城市变迁的缩影。

济南公交已经有73年的历史，先后开通了无轨电车线路、双层公交线、无人售票线、空调巴士线、快速公交(BRT)线路、社区公交线、高峰通勤快速巴士线、定制公交线、零点公交线，公交线路突破300条，形成了四通八达的公交网络。

游777路升级成铛铛车

在2009年，济南第一条城市观光线路游777路开始运营，线路共设泉城广场、趵突泉东门、五龙潭等10站，环行一周，票价10元，行驶至重要景区会停车让乘客边听边看。在观光巴士上，还增设了“老济南”特色导游讲解和文艺演出。

2016年9月30日，5辆不同颜色的复古铛铛车开始上路运营，司乘人员着特色工装，沿途讲解18处名胜古迹和人文景观，民间艺人在车厢内通过曲艺的方式讲解历史文化，穿越式体验济南千年古城的深厚底蕴。

济南火车站与济南长途汽车站之间开通摆渡车

济南火车站与济南长途汽车总站之间有两公里的距离，2012年6月14日，“两站”间直达的“摆渡车”1号线正式开通，结束了“两站”间无直通公交的历史，同时标志着济南城市公交与公路客运、铁路客运之间第一次真正实现“无缝对接”。

　　上图：前往长清大学城需要排长队等候坐长清专线公交车　下图：从长途汽车站坐地铁可达长清大学城

2019年和2021年，随着地铁1号线和2号线的开通运营，地铁将四个火车站和长清大学城连接在一起，此前前往长清大学城需要排长队等候坐长清专线公交车，至此从长途汽车站坐地铁可直达长清大学城。

出租车是城市的“半张脸”，车辆的变化见证着城市的发展变迁。济南出租车经历了红色夏利、黄色面包车、白色捷达轿车、油气混合车、彩色轿车、新能源汽车等多个阶段，如今蓝色的电动新能源车成为市区出租车的主角。

济南出租车经历了多个发展阶段

以游客为主要客流的旅游车也发生着变化。2002年，芙蓉街里的商家开设了人力车，专门拉着食客上门就餐。到了2016年4月20日，泉城首批30辆人力车正式运营，每公里收费10元。这些人力车全部从天津定制，拉车的师傅年龄在40至60岁之间，都是“老济南”，佩戴的腕表可以记录里程。2019年夏天开始，一种装饰复古的电动三轮车出现在老城区，每天晚上点亮车灯，搭载着游客穿梭在老街巷里感受古城韵味。

曾经一度，在泉城街头，市民骑行的都是自行车。随着电动自行车产业的发展，电动自行车走进了千家万户，街头随处可见穿梭的各种型号的电动自行车。最新公布的数据显示，目前济南市电动自行车的保有量约372.8万辆。

(来源：济南时报·新黄河）