山东港口日照港：70% 的节流从何而来？

5月30日，山东港口日照港。

　　蓝天白云下，远控岸桥精准抓放、一气呵成，自动化轨道吊与无人集卡往来穿梭、流转自如。近1000米外，10名远控员轻松操纵，50余台自动化设备如行云流水般往来。

　　这里，就是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，3年前，这里还是一座只能用传统方式操纵的原始码头。

　　上百个“核心点”的突破，600余项清单问题的逐一解决……山东省“五一”劳动奖章获得者、自动化码头研发团队带头人胡继龙硬是和团队一起，把建设全自动化集装箱码头这个高投入、低回报、长周期的“鸡肋选项”，变成全自动化集装箱码头可复制的“中国方案”。

“创新，把‘不可能’变成‘可能’！”

2017年，全球自动化集装箱码头建设方兴未艾，随着青岛港及上海港全自动化集装箱码头相继建成投产，发展自动化、智能化集装箱码头成为迈向世界集装箱强港不可或缺的“标配”。然而，放眼国内外全自动化集装箱码头，动辄需要数十亿元的“天价”投入，令众多只有中小规模集装箱业务的港口望而却步。

“创新，就是把‘不可能’变成‘可能’！”2018年，胡继龙作为主要技术牵头人，开始带领团队研究无悬臂、单悬臂、双悬臂等方案。

　　针对日照港港口实际，团队创新性提出双悬臂自动化轨道吊的建设方案，并自主设计了自动化堆场布置及工艺，整个团队统筹生产管理系统（TOS）、设备制造等专业，最终让困扰港口许久的、传统堆场与自动化堆场难以融合统筹使用的工艺难题顺利解决。

10个月后，胡继龙和团队又建成世界范围内建设周期最短，国内首创的规模化、顺岸布置的双悬臂自动化堆场，效率较传统码头提升50%以上，成为“南来北往日照港”集装箱品牌的亮丽名片。

“要做，就去创造历史！”

　　有了集装箱自动化堆场的成功经验，胡继龙和团队信心满满。一个可能缔造历史的想法也渐渐诞生———将原有传统码头改造升级为全自动化集装箱码头！

　　紧接着，团队论证提出“顺岸开放布局+边装卸”的工艺设计，顺岸开放式全自动化集装箱码头的雏形渐现。然而，无人集卡实现自动化的难度极高，业内从未有规模化落地的先例。

“要做，就去创造历史！”负责核心技术攻关的胡继龙及几位主力队员长期驻扎现场，先后解决了200余个无人集卡及自动化码头运行问题，突破了5G远程驾驶、车路协同等技术难关和“安全员下车”这一世界级难题，攻克了无人驾驶技术在港口水平运输的应用难题，实现了无人驾驶在港口行业首次落地！

　　为了让流程更加顺畅，他们研发了业内首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作系统，并首次成功将北斗+ 5G、国产码头操作系统应用到全自动化集装箱作业全过程，打破了国际自动化码头技术垄断！仅用14个月，这支年轻团队便以6项国产化、业界首创的创新实践，打破主流全自动化集装箱码头布局模式，综合成本降低70%，向全球传统集装箱码头智能化改造升级贡献了“中国方案”。

“环境好，人人都想干！”

“环境好，人人都想干！”最近，胡继龙又在和团队琢磨一项新技术，当问起他一直孜孜矻矻钻研在一线的动力为何时，憨厚的胡继龙笑着说出这句话。

　　的确，为加快实施国家创新驱动发展战略，推动产业工人队伍建设改革，日照市总工会始终聚焦一线普通职工的创新创造，积极搭建职工创新平台，通过开展“工创”行动培育职工创新精神，构建起职工全员创新工作新格局。以已连续举办三届的全市职工创新大赛为例，对竞赛中产生的优秀创新项目，市总工会优先推荐参加省级竞赛，仅2021年日照市就有10项创新获省级奖励，其中一等奖2个，二等奖6个，三等奖2个。

“聚焦一线普通职工的创新创造，日照已逐步打造起‘一匠四创’职工创新竞赛平台。”如今，日照各级工会已累计培育市级以上劳模工匠创新工作室38个、全员创新企业20个、职工“五小”创新成果336项、职工技术创新成果281项，带动全市近10万名职工参与各级创新大赛。

 全媒体记者 蒋月阳