埕岛油田首次实施化学驱开发

5月7日是埕岛油田22F平台22口化学驱注入井连续注入的第540天，区块的原油日产量突破1000吨，与实施前相比增加170吨，综合含水降至88.4%，下降2.4个百分点，有效减缓了埕岛油田依靠提液保持稳产带来的含水不断上升趋势。

作为油田投产的第一个海上化学驱单元，埕岛油田22F平台化学驱覆盖地质储量达到了1204万吨，包含57口油井，22口注入井。截至4月底，该区块标定见效油井33口，累积实现增油3.4万吨。海上化学驱实施一年多时间，产油量仍有较大上升空间。

平台日产原油突破1000吨

5月12日，埕北22FB-4井日产油31.8吨，近一年来，该井日产量涨了近3倍，综合含水下降近10个百分点。

“含水下降，产油递增，一升一降形成了明显的‘剪刀差’。”对着当日的产量报表，勘探开发研究院滩海油田开发研究室经理翟亮比划着。

埕北22FB-4井是埕北22F区块先导试验区的一口油井。这个区块位于埕岛油田中部地区，日产油830吨左右，综合含水近90%。

2019年7月，从11座采修一体化平台中选取的埕北22F平台，三次采油先导试验方案通过油田审查。

“这个区块储层好、井网完整，是海上油田最具代表性的区块。” 勘探开发研究院采收率试验室经理元福卿介绍，这个区块如果成功，对于其他区块实施化学驱具有指导作用。

2020年11月，埕北22F区块先导试验区开始注入化学剂。一年后，该区块开始见效。全区57口油井含水下降、产量上升，日产量由833吨上升到1000吨。特别是中心井区的20口井见效明显，日增油100多吨。

化学驱探索从陆地到海洋

早在“七五”后期油田便开展化学驱研究，并于1992年9月，在孤岛油田中一区馆3单元开展聚合物先导试验。经过多年探索，已经形成了从聚合物驱到二元复合驱，再到非均相复合驱一套完整成熟的陆上化学驱方法，并引领了行业的发展。

从陆地到海洋，不仅仅是空间的转变。2012年，油田依托国家863项目——埕北1F平台二元复合驱关键技术，开展海上油田化学驱探索。

实践发现，海上化学驱实施条件不同于陆上，受到井网、井距、环境空间等一系列条件制约，需要探索全新的方式。

海上油田注采井距是陆上的1.5倍，“在这么长的距离运移，类似于粘度等化学剂的性能损失大幅度增加。”元福卿表示，这需要研发抗吸附更强、稳定性更高的长效高效体系。

科研人员通过室内实验以及数值模拟，研发了新型驱油剂和驱油体系，为海上化学驱的实施提供了技术支撑。

经过不断攻关，科研人员解决了化学驱配方设计、采出水配注、平台空间影响化学驱实施等关键问题。

可覆盖2.2亿吨储量

“埕北22F区块见效只是开始。”元福卿说，他坚信更好的效果还在后头。

埕北22F区块只是埕岛地区的一小部分。目前埕岛主体储量有2亿吨，而采出程度不到30%，还有大量的资源滞留在地下。

海上平台一般使用寿命为30年，如果仅靠水驱开发方式，采收率最多能达到40%左右。同时海上油田井网调整基本到位，利用水驱大幅度提高采收率已经“没了招”。

而实施化学驱，采收率可以提高10个百分点以上，相当于多产2000万吨原油，平衡油价低于35美元。

为实现整体提升海上油田采收率和开发效益，科研人员编制了《胜利油田海上三次采油规划方案》，指导海上油田科学有序实施化学驱，规划覆盖石油地质储量2.2亿吨。目前已建成的12座采修一体化平台按照5个批次部署，实现全部覆盖，预计可以实现海上稳产300万吨以上15年，最终采收率突破55%。