480天，从50.23%到51.09%，这0.86个百分点让潍柴再次刷新世界纪录！
提升0.86个百分点有多难？就像人类历史上首次百米跑进10秒后再破极限。
2020年9月16日，潍柴创造了内燃机发展史上的一次革命性突破，柴油机本体热效率突破50%——达到了50.23%！480天后的2022年1月8日，这个数字提升为51.09%！
极限是怎么拼出来的？请看今天大众日报头版刊发的重磅报道——《领下“军令状”，拼出“极限值”》。
领下“军令状”，拼出“极限值”
潍柴动力柴油机本体热效率全球首次达到51.09%，再创世界纪录
□记者 赵洪杰 刘兵 杨学莹 报道
本报济南1月8日讯 像人类历史上首次百米跑进10秒后再破极限，时隔480天，潍柴动力柴油机本体热效率再提高0.86个百分点，达到惊人的51.09%。今天，潍柴集团在济南发布这一“爆炸性”消息。
热效率水平是一个国家柴油机技术综合实力的核心标志，提升热效率是柴油机诞生125年来全行业的共同追求。2020年9月16日，潍柴发布了全球首款本体热效率突破50%的商业化柴油机，50.23%的热效率树起世界内燃机行业的里程碑。
没有“喘口气、歇歇脚”的想法，潍柴科研团队又向51%的新目标发起挑战。2021年新年伊始，潍柴集团正式发布14个急需攻关的“军令状”科研项目，细分为40多个“揭榜挂帅”单元，配套1.6亿元奖励资金。柴油机本体热效率突破51%，就是其中一个项目。
领下“军令状”项目，潍柴动力执行总裁王志坚兴奋之余更感“压力山大”：潍柴为“军令状”定下了一个大胆期限——年内实现。
“当时觉得几乎不可能完成。”王志坚心里明白，即便是提升0.1个百分点，也要对摩擦、散热、燃烧等发动机几乎所有系统重新调整优化，提升近1个百分点，更要进行不计其数的设计、可行性分析和仿真实验。
200多名研发人员参与揭榜，争分夺秒展开技术攻关。“连走路都在思考技术问题。”项目团队核心成员之一、潍柴动力发动机研究院系统标定室主任窦站成说，正常工作时间之外，全年硬是“挤”出1400多个小时用于揭榜项目。
热效率与尾气排放是一对“矛盾体”，前者越高，后者达标越难。在和供应商一次交流中，科研人员偶然得知国外应用在航天发动机上的一项空气动力学设计理念，可能对技术攻关有帮助。“连续40多天，昼夜研究相关文献，最终在一本1989年出版的英文教科书中找到关键线索。”潍柴动力发动机研究院空气系统设计室副主任吕顺说。
2021年9月起，为满足最严苛的国六B排放要求，窦站成和同事开始迭代燃烧室设计方案，不到一个月，方案优化了200多个版本，最终在50%热效率专有技术基础上再获突破。“潍柴高热效率技术在全球发动机行业处于最先进水平。”TüV南德认证检测（中国）有限公司中国大区总经理邢瑞江说。
“验证通过！”2021年12月16日，欢呼声从天津权威认证机构办公楼4楼传出——潍柴科研人员提前半月，完成柴油机本体热效率突破51%的壮举。
这一突破，对“双碳”战略具有重大意义。董事长谭旭光介绍，与市场现有主流柴油机（平均46%热效率）相比，51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%，如全行业推广应用，我国每年可节油1600万吨、减少二氧化碳排放5000万吨，创造经济效益约1400亿元。
本文来源：鲁中晨报
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王文杰_ZB51
