时隔一周，淄博市城市快速路网项目再传捷报：金晶大道段（鲁泰大道快速路连接济青高速段）主线桥梁目前已全面转入上部结构施工阶段。预计12月底前，1.7公里的主线桥梁将完成建设任务，提前实现贯通。
成绩，鼓舞人心；目标，催人奋进。11月2日，记者再次深入快速路工地现场，去探寻建设背后的故事。
监理、施工方相关负责人现场探讨施工技术。
条件受限
主线桥梁只能现浇
10月31日晚7时，淄博市城市快速路网鲁泰大道项目部承建的淄博快速路金晶大道主线桥梁墩柱全部浇筑完毕，全线整体转入上部施工阶段。这意味着，金晶大道段长约1.7公里的现浇主线桥，仅用136天便进入了上部结构施工阶段。这在淄博建设史上，是一次新的突破。
11月2日，在鲁泰大道项目二分部金晶大道段施工现场，在距离地面5米左右的钢筋笼架桥面上，两台泵车正在浇筑混凝土。“金晶大道段主线桥梁，虽然只有短短的1.7公里，但在整个快速路网中，占据着十分重要的位置。其南接政通路，中间与鲁泰大道互通，向北延，是连接济青高速的重要节点，也是淄博真正实现互联互通的重要交通枢纽。”淄博市城市快速路网建设工作专班穆守峰说。
也正是由于该段桥梁的“纽带”属性，决定了其建设中将面临坡度、弧度、宽度不等等难题。“现场不具备装配式桥梁施工条件，只能采取现浇方式。”鲁泰大道项目二分部项目经理、山东省路桥集团有限公司的赵琪介绍，采用传统现浇手法，现场需要具备一定作业面。开工前，在淄博多个部门的配合下，该段道路顺利完成了拆迁、封闭交通等工作后，施工队于6月18日正式进场。
施工人员正在紧张作业中。
加大投入
仅盘扣支架就1.2万吨
进场后，建设者们面对的是5条（1条22万伏，4条10千伏）高压线盘旋头上，3处自来水管线、5条燃气管线、1条热力管线、2条国防光缆盘踞脚下的施工条件。地质结构复杂、施工环境有限、异形施工技术难度大、环保要求高……短短1.7公里桥梁，从开工那天起，一直都面临着种种超乎想象的困难与挑战。
面对紧张的工期，如何破题考验着建设者们。“这样的条件下，工序衔接是否紧凑、施工方法是否科学是关键。在专班领导的指导下，我们建设与监理队伍一起，对施工方案进行了优化提升。从管理人员到一线人员，24小时排工，两班制轮换。现场紧盯管线拆迁过程，拆一段，我们就追上一段进行施工。施工人员、机械设备提前就位，候场施工。”赵琪指着现场密密麻麻的“钢筋森林”说，为了抢抓工期，他们突破常规操作，加大了工程一次性投入。即便是从业近10年，见过无数“大场面”的赵琪也表示：“这样的一次性投入，首次见到！这一次，也是我从业生涯中平均建设速度最快的一次！”
“只这些盘扣支架，一次性就投入了1.2万吨。常规情况下，会投入三分之一，进行循环使用，但那样会严重影响施工进度。”项目监理负责人、淄博政达建设项目管理有限公司王海洋说。
“在混凝土构件浇水养护环节，施工方在构件上涂刷了养护剂，锁住水分不蒸发的同时，还不影响相邻工序的同步进行，提高了施工效率。还有，目前刚刚进入上部结构施工，为便于高压线下物料输送，施工方新上了一台臂展达68.5米、最大起重量80吨的折臂吊车，这样的高端‘大家伙’，在国内施工现场比较少见。”王海洋说，这样的例子数不胜数，“正因为有了施工方的责任与担当，无论施工安全、质量、环保还是进度，都让我们监理的‘旁站’工作，开展得更有底气了！”
施工现场
责任担当
建设管理者平均年龄仅27岁
每一项建设工程，可以说都是在监理人员的“眼皮子”底下，实现了从无到有。但凡现场有一个施工人员在作业，监理人员都要进行全程旁站监督。金晶大道主线桥全长1.7公里，共计建设18联现浇箱梁。仅现浇箱梁的施工现场，就配备了17名监理人员。王海洋说：“连续在线24小时是非常正常的事情。前期桩基作业不间断施工，14台旋挖机同时开工，施工处长刘磊36小时不离施工现场，即便是我们的女监理，一次性‘旁站’24小时，也是常有的事情。”
11月2日，鲁泰大道项目二分部金晶大道段，工人正在紧张施工。
采访中，记者发现，鲁泰大道二分部监理团队平均年龄仅在30岁左右，建设管理者的平均年龄仅27岁。虽然年轻，但他们经验丰富、战斗力强、团结奋进，管理层全部是本科毕业生，参建快速路项目之前，人均至少经手过一个大项目。
“前方战斗的是我们，但是为了快速路在战斗的，不仅仅是我们。”淄博市城市快速路网建设工作专班相关负责人李强表示，得益于广大市民的理解、淄博市委市政府的支持以及各部门的通力配合，目前，金晶大道主线桥建设顺利推进。“目前，我们的冬季作战方案已经敲定，预计12月底前，金晶大道主线桥将完成建设任务，实现贯通。”李强说，贯通并非通车，因为还有许多后续配套设施等工作要开展。但是，随着建设进程的不断推进，通车指日可待！
大众日报淄博融媒体中心记者 王莉莉 见习记者 高钊 通讯员 王顺波
本文来源：鲁中晨报
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李超_zibo001
