从踏入民航这扇大门到今天，
周元升已经跟飞机打了20年交道，
如今，作为日照机场
建设投资有限公司
第二党支部书记、航务部部长，
他越发干劲十足，
以饱满的工作热情奋战在航空工作一线。
空中交通管制员，顾名思义，就是利用通信、导航技术和监控手段对飞机的飞行活动进行监视和控制，保证飞机安全有序地飞行。简单来说，空管指挥着飞机按照既定的航路飞行，让在空中的飞机不互相冲突，因此他们也被称为“空中交警”。
谈起自己的空管员工作，周元升滔滔不绝，充满自信。“跟汽车一样，飞机也有自己的路线，我们要观察的除了机场范围内的航班，还有屏幕上纵横交错的航班，要时刻做好应对复杂状况的准备，灵活果断地发出管制指令。”周元升面前的电脑上，显示着航空器飞行高度、速度的亮点在不同航线上闪烁，一旁的对讲机中，塔台管制员的指令声此起彼伏。
周元升说，工作时注意力需要高度集中，听、说、想、看，往往都是同时进行的，1个小时可能需要发出几千句指令，“每一句指令都要准确无误，这关系着几百人的生命安全，代表着上百个家庭的幸福。”
从清晨到日暮，从夜深到黎明，周元升日复一日，年复一年，坚守在岗位上确保着蓝天上的安全。“2014年，我来到日照机场，负责组建空中交通管制员队伍。”在日照机场建设伊始，各项工作时间紧、任务重，面临的困难永远比取得的成绩多，为了日照人民的美好航空出行，空管工程审批和进离场航线优化调整，成了周元升日思夜想的心事。
“空管工程手续批不下来就得停工，为了追赶进度，我们白天跑审批、晚上做总结，把一天掰开当两天用。”周元升带领空管团队顶住压力，全力以赴，将工作节奏一再提速。为实现进离场航线最大程度的优化调整，周元升和多方沟通协调，“我们总耗时三个月，行程近2万公里，最终成功解决了潍坊及以远、薛家岛及以远、连云港及以远方向进离场难题，为日照市架设了214公里的空中进离场航线，每年节约航线补贴三千余万元。”
有了梧桐树，还需凤凰来。对于中小机场来说，很难实现盈亏平衡，如何在保障安全起降的前提下，为机场运营贡献自己的力量，更好的补贴航班生产，把机场通航做大，作为机场的一员，这些周元升都看在眼里，急在心里。
“我主动跟省内外航空公司联系，先后引进了山东航、青岛航、华夏航三家航空公司，锐翔、南山、九天等5家通航单位在本场飞行训练。”2016-2019年，日照机场通航起降架次年均增速116.7%，训练时长年均增速179%。其中，2020年通航飞行3.2万小时，飞行时间占全省的45%，占华东地区的23.5%，年培养飞行员约300名，成为华东地区通航飞行量最大的运输机场。
加入日照机场的七年，周元升见证了机场的发展与腾飞。飞行总量单日最高突破600架次，单月飞行总量最高超过15000架次，年起降超过12万架次，飞行总量位列全国前30位......日照机场不仅做到了贯彻民航局“两翼齐飞”全国保障通航的典范，还创造了“日照速度”、创新了“日照模式”，成为运输机场保障通航的样板。
“空管这个工作既要仰望蓝天，
又要脚踏实地，”周元升说，
日照机场“安全高效、科学严谨、
务实创新、和融共进”的
企业精神深深影响着他。
在未来，周元升会继续怀着
对蓝天的热爱和对空管事业的追求，
用爱守护一方蓝天，
为日照民航事业的发展壮大
贡献自己无悔的人生。
大众网·海报新闻记者 付翔 刘泓君 实习记者 郭馨煜 日照报道
本文来源：大众网日照
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