近段时间，在我市新老城区，随处可见共享电动车，这些共享电动车在给市民提供方便的同时也带来了诸多问题。对此，我们栏目进行了关注报道，上一期，我们采访了共享电动车的运营企业，以及相关管理部门，针对共享电动车存在的问题，他们分别作出了解答。本期节目我们将就共享电动车话题，进一步采访城市建设等相关管理部门，听听他们对于共享电动车有什么看法。首先我们来看一起由共享电动车引发的交通事故。
我们日常出门办事时，如果在走出家门的不远处能够找到一辆共享电动车的话，不但能够为我们节省办事的时间，还会减轻我们走路的劳累。不可否认，共享电动车的出现，确实给我们的日常出行带来了很大的方便。但是，在享受共享电动车带来的便捷的同时，我们也不能忽视它带来的安全隐患。
其实，自从在大街上出现了共享电动车后，其安全性就一直倍受争议，甚至部分城市已经叫停了共享电动车的运营，可见共享电动车的安全问题早已得到了有关部门的重视。从以往与共享电动车相关的交通事故来看，共享电动车存在着两个最为明显的交通安全隐患：一是，很多人没有驾驶过电动车，总认为只要会骑自行车，并且知道电动车的基本操作方法就可以骑行上路了。二是，只有少数共享电动车配置了头盔，而临时决定骑行的市民，基本不会随身携带头盔。
骑行技术差，安全意识薄弱，再加上又没有头盔的保护，发生交通事故的概率是极高的。虽然投放市场的共享电动车都会设定最高时速，但是，和自行车比起来，它还是要快很多！通过前面的交通事故，也提醒人们，为了自己和他人的生命安全，在我们享受共享电动车方便快捷的同时，一定要做到安全出行、文明出行。在记者采访中不少市民也表达了自己的看法。
采访中记者也查阅了相关资料，了解到，目前全国其他城市关于共享电动车的处置办法，大多数都是责令其退出。接下来，我们结合几组照片，来看一看不同城市因为共享电动车带来的影响。
广西城市职业大学校门口两侧，停放了大约400辆共享电动车，有些按规定停在了设置在人行道上的非机动车停车区域，有的则随意地停在辅道和机动车道上，影响了过往行人和车辆。
这是在广东，共享电动车风靡城市的大街小巷，其占道停放的现象也随处可见。火车站、商业广场等人流密集的区域，尤为严重。
这是在长沙，长沙前期准入了一批共享电动车，在准入的同时也发现了很多问题。为此，长沙召开全市互联网租赁自行车和电动自行车乱象整治集中约谈会，交通、交警、城管三部门联合约谈哈啰出行、美团等6家企业，要求全面清理回收无牌照电动自行车，并对行业乱象进行综合治理，整治不到位的，将限期整改甚至下架。据相关数据显示，长沙现阶段共享电动车的数量达到了46万之多，其中只有6万余辆上了牌照。也就是说，长沙将有40多万辆共享电动车会被暂时清退。
记者了解到，早在2018年，国务院安委会办公室就发布了关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知，其中第三项工作措施明确指出，落实国家不鼓励发展共享电动自行车的政策，督促共享电单车企业限期清理回收共享电动自行车。时任交通运输部发言人吴春耕表示，从前期调研看，目前不少被投放的共享电动车在安全方面存在风险。“一个就是目前市场现有的和已经投放的车辆普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。骑行人并不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。同时针对已发展互联网租赁电动自行车的城市建议深入研究论证，充分听取各方意见，完善配套政策制度，依法依规加强管理，防范各类问题和隐患，确保大家安全出行。
曾经，共享单车风靡一时，可是仅仅2年时间，便从崛起走到了末路，在全国多地留下了不少共享单车坟场。如今，取共享单车而代之的共享电动车前景更是不容乐观，除了给交通秩序和城市管理方面带来不小的麻烦以外，电动自行车自身也存在很多的问题。锂电池内部有重金属和化学成分,必须特殊处理后才能防止污染环境，目前技术都不成熟，一旦共享电动车与共享单车一样，出现大面积的废弃和坟场，不仅仅是一堆破铜烂铁，更会成为污染源，污染一片土地。说到底，共享出行”并非刚需，但共享电动车存在的种种问题却不容小觑，其中很多问题甚至是跟国家政策以及我们城市、国家的长久发展相悖逆的。共享电动车如果要生存下去，国民素质是一方面，更重要的还是车辆合法性和安全性要不断加强，监管部门的管理更加严格、完善。
来源：云上胶州
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