山东港口青岛港跻身全球集装箱港口绩效指数前三甲

　　近日，世界银行（World Bank）和埃信华迈（IHS Markit）发布了2020年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），山东港口青岛港从全球351个港口中脱颖而出，成为世界集装箱2000万TEU俱乐部中唯一入选2020CPPI前三甲的港口。

什么是CPPI？

2020年全球集装箱港口绩效指数（CPPI）是由世界银行交通全球实践局和IHS Markit的海事和贸易司共同开发的全球集装箱港口绩效指数，为全球经济中的主要利益相关者（包括国家和地区）提供参考，是可比较的全球集装箱港口绩效指数。作为全球范围内首次由非航运业界发布的全球集装箱港口绩效指数，CPPI具有较强的客观性，跳出港口看港口，为世界航运界的发展提供了较为中肯的评价。

世界银行是各种模式下全球运输发展融资的最大提供者，过去十年已在93个国家的339个交通项目中投入490亿美元，每年就运输和出行提供大量主题广泛的报告和咨询服务。总部位于伦敦的IHS Markit，在为推动全球经济发展的主要行业和市场提供关键信息、开展分析和提供解决方案方面世界领先。

CPPI将全球约80%集装箱船队运营商的月度港口挂靠数据与IHS Markit海事数据资源相结合，基于单次在港口的停靠时长，通过10种集装箱运量和5种船舶规模组对全球港口进行分析、评分，客观、精准地评估和标准化每次停靠的不同船舶规模和集装箱运量，使全球各地的效率排名具有可比性。CPPI可以优化港口运营以减少延误、节约成本和减少碳排放，通过宏观数据为各大港口提出改进建议，为港口、码头资产的使用和投资不断优化市场营销和提升分析能力。

山东港口青岛港效率是怎样炼成的？

效率，是衡量集装箱码头竞争能力的重要指标。此次青岛港入选前三甲绝非偶然。数据显示，排名世界第一的横滨港和第二名阿卜杜拉国王港2020年集装箱吞吐量分别为290万TEU和205万TEU，而青岛港2020年集装箱吞吐量突破了2100万TEU，在保证集装箱吞吐量稳健增长的同时，装卸效率依旧保持了稳定的高水平表现。因此，尽管同为效率前三甲，但处于2000万TEU数量级的青岛港显然更胜一筹。

作为“一带一路”陆海联通的“万能接口”，山东港口历来以“效率最高、服务最好、作业最安全、价格最合理”享有盛誉。山东港口一体化改革以来，青岛港依托200余条互连互通的航线、每个月近700个航班，构建起了国际物流大通道。青岛港通过持续打造效率、服务品牌，优化创新作业流程和工艺，努力提升生产科学组织水平，鼓励员工岗位苦练绝活，集装箱船舶作业屡创佳绩。其中，2020年青岛港集装箱8000TEU以上船舶泊位效率达到150自然箱/小时；全自动化码头桥吊单机平均作业效率达到36.2自然箱/小时，最高达到47.6自然箱/小时；屡屡打破重点船公司船舶效率破纪录：2021年5月2日，在2M联盟欧洲线“美迪马士基”轮装卸作业中，以348自然箱/小时刷新该航线最高船时效率；5月3日，海洋联盟地中海线“中海金星”轮船舶效率达到206.2自然箱/小时，刷新该航线作业效率纪录……

码头管理服务水准是青岛港高效作业的重要支撑。青岛港与船公司合力打造精品航线，实现航线定制化服务，全面兑现“四项承诺、八项保障”服务标准，2021年精品航线直靠率和准班率实现“双百”承诺。设立中转保障服务团队和“一对一”中转服务专员，实时跟踪中转箱动态，二程船靠泊前24小时确认转运信息的中转箱对接达100%。打造“完美工艺”品牌，助力重大件货物快捷装卸和整船班期保障。

口岸环境相关方的协同支持是青岛港效率全球领先的可靠助力。青岛港以集装箱班轮泊位效率、直靠率等综合绩效核心指标作为效率提升切入点，加强与海事局、海关、边检、引航等口岸部门协同，实现船舶航行、靠离泊组织、作业衔接及关检手续办理等全过程管控，有力助推了集装箱综合效率提升。全国首创“套泊热接”靠离泊模式，使集装箱班轮准班率和通航效率获得可靠支撑，2020年以来，青岛港共组织集装箱班轮低能见度通航327.5小时732艘次，自2020年4月实施“套泊热接”以来共组织“套泊热接”340组，节省靠泊时间439小时，降低船舶运行成本2280万元。青岛港还联合海事局、海洋渔业发展局、中国海警及港航公安等部门，实现海上联合执法常态化，保证了青岛港主航道船舶通航秩序。青岛海关、黄岛海关不断提升进出口货物通关效率，实现进口货物“船边直提”，出口货物“抵港直装”；推行空箱电子化快速验放，空箱验放全程信息化、电子化、无纸化，关港协作，实时放行，成为打造效率快港的“黄金搭档”。2021年3月22日，青岛港引航站推出“推进一海里、服务到船边”服务，目前共推进服务船舶近400艘次，极大地压缩了船舶靠离泊衔接时间。

优质高效的效率擦亮了装卸快港的“金字招牌”，为山东港口赢得了业界口碑，吸引了众多船公司增开航线。2020年，山东港口成立后第一个完整运营年，青岛港年度新增航线达到20条，其中，外贸航线14条，增速达历史最高。2021年以来，青岛港又新开通8条外贸航线，充分体现了港口一体化改革握指成拳释放的红利，逐渐形成了以青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局。

集装箱码头效率再升级，路在何方？

全球五分之四的货物贸易是通过海运实现的。在新冠肺炎疫情蔓延全球的形势下，港口在全球经济中的关键作用和对全球物流系统的重要节点作用更加突显。世界银行和IHS Markit在指数报告中提到，2021年的CPPI评价体系将不断创新，通过改进方法论，扩展业务范围，增加所涵盖的港口数量（增至500个港口）等方式，持续增进数据的质量。

如何进一步突破瓶颈、提升效率？山东港口主动对接服务国家战略，确立了以“国际领先的智慧绿色港”为引领的“五个国际领先”发展定位。作为被交通运输部确定的全国交通强国“智慧港口建设”唯一试点单位，山东港口在2017年就建成全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化码头——山东港口青岛港全自动化集装箱码头一期工程并实现商业化运营。2019年11月28日，二期工程全球首创“氢+5G”智慧绿色发展模式，再度引领全球自动化码头发展潮流。目前，全球首创智能空轨集疏运系统正在加快建设，建成后将进一步提升青岛港集装箱集疏运能力和效率。同时，传统集装箱码头设备不断提档升级，传统桥吊半自动化改造技术不断推广，为效率提升再添新动力。信息无纸化、电子化也在青岛港大行其道，“让数据多跑路，让客户少跑腿”，在全国口岸率先打造了关港一体、船岸一体的“智检口岸”新模式。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）