最近，红岛高铁站成为青岛各界关注的焦点。这是因为，这座本计划今年正式启用的青岛最大火车站，因为无法通过验收，短时间内不能开通了。
对于这一结果，很多人感到失望与不解，尤其是胶州湾北岸核心区的市民，他们期待已久的高铁梦，今年很可能无法实现。
但是，如果用“烂尾”一词来描述红岛站的现状，则明显有些夸大。目前，该火车站的硬件建设已经基本完成，甚至也具备了通车的条件。
人们还清晰地记得，2018年底，当青连铁路与济青高铁同步开通的时候，火车还曾在红岛站做过停留，媒体也被获准进入车站进行采访，这说明红岛站本身在硬件上完全不存在问题。
但是，在国铁济南局3月17日组织的红岛站站房验收检查中，却发现了另外两处问题，一是红岛站站房南侧主体工程还没有完成，需要继续推进建设。二是青兰高速与红岛站之间的距离不符合安全规范要求，需要对青兰高速进行外移。
对于第一个问题，应该不存在解决的难度。难点在于第二个问题，由于红岛火车站站房主体建筑距离青兰高速公路北边缘10米，不符合《公路安全保护条例》等有关规定，因此无法通过验收。
官方表示，红岛高铁站要等到青兰高速拓宽完成后才可能正式启用。
根据改扩建方案，青兰高速公路红岛火车站区域段将整体向南移30米。为此，青岛市交通运输局将加强与国铁济南局、济青高铁公司等相关单位的沟通协调，同步推进红岛站站房南侧主体工程建设，为尽早开站提供条件。最新的目标是2021年6月开工建设。
应该说，对红岛站的这种尴尬局面，部分市民存在失望的情绪，是可以理解的，毕竟这么大的工程，事先在规划协调上没有做好，应该算是一种失误。
但需要指出的是，即便没有红岛站延期的因素，青兰高速双埠至河套段也已经被列入了今年的改造拓宽计划。这是因为，未来的青兰高速不仅将继续承担环湾高速的使命，还将是主城区前往胶东机场的重要快速通道，未来的交通压力将非常大，拓宽改造势在必行。
借拓宽改造之机，将红岛火车站区域段将整体向南移30米，应该不存在技术上的难度，如此一来，红岛站的问题也必将迎刃而解。对于这一点，广大市民有必要给予更多的耐心。
需要强调的是，借红岛站延期来唱衰胶州湾北岸的论调，是站不住脚的。
红岛高铁站的延期启用，并不会动摇胶州湾北岸的全市交通枢纽地位。近年来，青岛交通重心逐步北移，高速公路、地铁、高铁、航空等要素逐步在胶州湾北岸集聚，再加上横跨南北、辐射东西的区位优势，青岛的大交通体系已经在胶州湾北岸夯筑成型。
交通重心的北移，有利于进一步增强青岛的辐射能力，提高青岛在胶东半岛的影响力和带动作用，进而为助推胶东半岛经济圈一体化战略的全面实施，提供重要的交通支撑。
来源:精彩胶州湾
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