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“中国铝谷”上演“膜法传奇” 练就山东“唯一”

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■编者按2021年省政府工作报告提出,突出发展现代产业体系,重点培育新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、节能环保、生物医药等战略性新兴产业。实践中,我省加快科技创新,全力推动新旧动能转换,多地的探索提供了可供借鉴的经验。在“中国膜谷”,桓台县力促膜产业成长为工业经济新的战略支柱产业,量产和研发成功的膜产品已有20余种;在“中国铝谷”,邹平市瞄准“高端化、集群化、品牌化、绿色化”方向,推动全产业链优化升级。

“中国膜谷”打造优势产业链集群,研发成功的部分高端膜材料居世界前列

“膜法传奇”变出巨型产业链

4月30日,在位于桓台县的山东东岳未来氢能材料股份有限公司的封闭式洁净车间内,随着机器转动,一张张薄如蝉翼的质子交换膜不断产出。质子交换膜为氢能燃料电池汽车发动机的核心部件,是我国发展新能源汽车必须掌握的关键材料,被称为“氢能芯片”。

去年年底,备受瞩目的东岳集团150万平方米质子交换膜生产线一期工程正式投产。“今年一季度,我们质子交换膜的订单量就已经超过过去三年的总和。”山东东岳未来氢能材料股份有限公司副总经理王振华告诉记者,二期工程也在紧锣密鼓地推进。

2019年8月,一封来自中国石油和化学工业联合会的复函,让桓台县有了一个响当当的名字——“中国膜谷”。

目前“中国膜谷”建设已经列入山东省产业发展规划,将成为中国膜工业领域的综合示范支点。按照计划,2025年“中国膜谷”基本形成膜产业链生态体系,生产总值达到400亿元,2035年将建成千亿级膜产业基地。

谈起膜产业发展,王振华介绍,最令东岳人骄傲的是企业自主研发的两张膜:一张是打破国外30年技术垄断的“争气膜”——氯碱离子膜;另一张便是对氢能汽车产业意义重大的“争光膜”——氢燃料电池质子交换膜。

目前,东岳集团已彻底实现了从基础原料——中间体——单体——树脂——成膜的全产业链量产技术突破,具备全部自主知识产权和最完备的全部国产化产业基础,也是国内目前唯一可以量产,并与国际寡头竞争的燃料电池膜企业。

当年“中国膜谷”揭牌后,桓台县便立即组织编制《“中国膜谷”建设发展规划》《“中国膜谷”产业园区发展规划》,明确了“中国膜谷”建设的时间表和路线图,提出产业链设计方案及重大工程,力促膜产业成长为工业经济新的战略支柱产业。

如今,“产业聚合,创智赋能”的力量已在这座崭新的“中国膜谷”初步展现。

截至目前,桓台县量产和研发成功的膜产品已有20余种,氯碱离子膜、燃料电池膜等高端膜材料均为国内唯一、世界前列,聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯等膜基础材料产能位居国内首位。除了拥有了一定的膜原料及高端膜材料研发能力和生产技术,桓台县还建成了22个专业化实验室和518人的研发团队,拥有国内外一流水平的有机合成、特种高分子材料制备等专业大型试验仪器和检测设备210余台。

薄薄的一张膜,于“中国膜谷”而言,承载的是高质量发展的千钧重担。

“我们以东岳集团氯碱离子膜、燃料电池膜两大膜材料为‘聚能环’,充分发挥‘创智谷’‘科创新城’创新资源优势,布局一批补链延链强链产业项目,吸引资金、企业和技术向桓台集聚,加快产业化进程,加强上下游产业交流,促进膜行业上下游企业联动发展,共同打造优势产业链集群。”桓台县工信局党组书记、局长徐扬说。

山东森荣新材料股份有限公司距离东岳集团不过200余米,是一家拉长东岳氟材料产业链的下游科技型加工企业。企业成立之初,其产品还局限于相对低端且附加值低的空气膜和服装膜。

现在,经过科研攻关,森荣新材料公司不仅拥有了有着自主知识产权的PTFE纤维,还牵头制定了《聚四氟乙烯长丝、短纤》行业团体标准,填补了国内空白。

对于“中国膜谷”的下一步发展,山东省膜学会秘书长田怀德建议:“依托现有膜产业基础原料优势,吸引更多的人才、资本、技术汇集到‘中国膜谷’是实现可持续高质量发展的关键。除东岳作为龙头企业外,膜谷还缺乏中型支撑企业,构建良性循环的梯次结构,这是下一步重点要考虑的问题。”

“中国铝谷”推动铝全产业链优化升级,高端铝材产业基地被认定为国家高新技术产业化基地

这个“唯一”是怎样炼成的

□ 本报记者 程芃芃

本报通讯员 高 雷 周伟

近日,记者在魏桥创业集团轻量化基地建设现场看到,各建设项目正进行工程收尾和设备安装调试。基地占地680亩,是在原邹平一电、二电拆除基础上的新建项目,以开发汽车轻量化与整车制备核心技术为目标,是邹平市铝深加工产业高端集聚区。

2020年10月13日,邹平高端铝材产业基地被科技部认定为2020年度国家高新技术产业化基地,是全国11家之一、山东唯一一家,也是唯一以铝业为主导的基地。

魏桥创业集团副总经理黄平义告诉记者:“2019年以来,我们深入汽车轻量化领域。基地同时在建4个项目,产品主要是汽车全铝车身、汽车铝零配件生产,重点在交通用铝领域。”目前,基地与福田等国内外知名汽车整车制造企业建立合作关系,将汽车轻量化系统解决方案与新能源汽车零部件、汽车配件、整车制造进行深入融合。

“铝镁合金挂车比普通碳钢车轻3吨至4吨。自重轻、载重大、寿命长、回收价值高等优势明显,可大幅降低成本。”邹平山东三星机械公司总经理张恒指着一款轻量化挂车介绍,大量路试数据表明,每百公里可降低油耗2.1升左右,按照年行驶25万公里测算,可以节约成本2万多元。去年底,三星机械制造有限公司旗下明航汽车与中国重汽集团签署战略合作协议,将充分发挥明航汽车轻量化专用车研发生产优势,助推中国物流装备向高效节能、绿色环保方向发展。

前不久,作为滨州市“双招双引”重大项目,总投资10.8亿元的创新金属公司年产80万吨高强高韧铝合金材料项目已顺利完成6条生产线的投产,项目主要生产高铁、轻轨、汽车轻量化等领域的高端铝合金材料。“项目依次试车投产,剩余8条生产线计划年内建设完成。项目还配套建设了20万吨高品质再生铝项目,引进德国再生铝生产设备和目前国际上铝合金废料回收处理最先进的生产工艺,能耗仅相当于电解铝能耗的3%-5%。”创新金属公司项目部长孟继国告诉记者。

铝业是山东的重要产业。有铝产业基础的邹平市瞄准“高端化、集群化、品牌化、绿色化”方向,发挥魏桥、创新、三星等龙头企业领军作用,在引进深加工企业、招引高端项目、打造园区平台、集聚创新资源等方面持续发力。

目前,邹平市孵化培育200余家铝业企业,拥有800万吨氧化铝、300余万吨电解铝、500万吨铝深加工能力。

邹平市积极建设“中国铝谷”大宗商品交易中心,于2018年3月上线运行。该中心是我省唯一一家涉铝现货交易平台。“运行三年多来,已累计实现交易额1500多亿元。”交易中心负责人涂洪涛介绍。

此外,2019年以来,邹平市举办中国铝加工产业年会暨中国(邹平)铝加工产业发展高峰论坛、中德轻量化技术年会(邹平)论坛,累计引进瑞典、香港、上海等国内外高端铝业项目26个,总投资103亿元,知名铝企纷纷对接,邹平逐步走向全球铝业舞台,成为国内外铝企投资优选地。

“我们将以打造山东铝业品牌为引领,推动全产业链优化升级。力争到‘十四五’末,高端铝业突破4000亿级、高端铝占比达到80%以上,建成名副其实的世界高端铝业基地核心区。”邹平市委书记皮台田说。

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