3月17日24时起，国内成品油最高零售限价依例上调，汽油、柴油每吨分别上调235元和230元，折合每升价格上调，汽油92#和95#均为0.18元；柴油0#0.2元。成品油零售价实现跨年度的“九连涨”，成为自成品油新定价机制实行以来最长的连涨纪录。
本计价周期内，国际原油价格整体呈现出震荡收高走势，继续保持强势。受到欧佩克与伙伴国4月减产政策影响，国际原油期货价格此前三个交易日连续上涨，5月交货的伦敦布伦特原油期货价格和4月交货的纽约轻质原油期货价格累计涨幅均超过10%。
市场分析人士认为，国际油价最新上涨行情不仅与中东地区紧张局势升级有关，市场预期全球原油需求将持续复苏也为油价上涨提供了重要支撑。特别是我国日前公布的前两个月外贸数据亮眼，以及美国国会参议院通过1.9万亿美元经济救助计划，令市场对全球石油需求增长预期得到强化，也是支撑油价的重要因素。
本次上调兑现后，社会用油成本将进一步走高。物流运输方面，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，油耗成本将增加800元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里油耗8升的车型，调价后私家车主每月将增加28.8元左右的用油成本。
成品油价格作为社会基础性价格，影响的不仅是物流运输行业，还有国民经济的各个部门。能源是驱动经济发展的命脉，其价格也是影响整个经济体系的基础性因素，在石油价格上涨的时候，很多行业要么向上下游转嫁成本，要么自身消化，会蚕食很多行业的利润。
石油价格上涨是把“双刃剑”，它会促进人们以更多的精力关注新能源，一定程度上促进新能源及相关产业的发展。近几十年来，新能源产业的迅猛发展，一方面与生态环保相关，另一方面与国际石油价格不断上涨直接关联。特别是美国“页岩气革命”的成功，很大程度上归功于国际油价高企，为其拓展了生存的空间。
目前国际油价仍在高位震荡，欧佩克与伙伴国减产立场依然坚定，沙特额外减产也在进行中，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。以国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价幅度在85元/吨左右。相关价格敏感的行业应该谨慎对待原油价格上涨带来的负面效应，采取相应措施降低运行成本，保持行业的稳定发展。
（大众日报客户端记者 左丰岐 报道 策划 齐淮东）
本文来源：鲁中晨报
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