11月29日，京杭运河韩庄复线船闸工程召开质量核验暨交工验收会，顺利完成交工验收，提前一个月完成省交通运输厅京杭运河航运中心安排的建设工作目标。省市县交通、港航相关部门负责人和工程建设设计、监理、施工、检测单位专家参加了质量核验暨交工验收会议。
韩庄复线船闸工程是山东省重点水运建设项目，项目位于济宁市微山县韩庄镇，是沟通济宁与枣庄、苏北的重要水运枢纽，也是京杭运河济宁段的“南大门”。该项目按二级通航建筑物标准建设，设计年通过能力2900万吨，最大船舶吨级为2000吨。主要建设内容为新建船闸一座，长230米、宽23米、门槛最小水深5米，配套建设上下游引航道、导航墙、管理区、远调站等附属设施，项目概算总投资5.56亿元，建设年限2017年-2020年。自开工以来，在省交通厅和市委市政府的坚强领导，市县乡各相关部门及参建单位的共同努力下，积极克服征地拆迁、通航安全影响、环保约束、疫情防控等各种困难，倒排工期，挂图作战，全力全速推进项目建设，在不影响韩庄船闸正常运行的前提下，韩庄复线船闸于2020年10月1日基本完成建设，并进行了试运行。
近年来，由于江苏沿运河经济带及上海、浙江等地对山东资源需求不断增加，京杭运河货运量激增。2000年12月投入运行的韩庄船闸，设计通过能力2100万吨，而2019年实际通过量达到了3200万吨，远远超过设计通过能力，常年超负荷运行，船舶平均待闸时间超过48小时。同时，由于该闸单线运行，一旦遇有检修和维修，京杭运河山东段全线被迫停航，船舶大量积压，货物滞运，造成巨大的经济损失和不良社会影响。
韩庄复线船闸投入运行后，京杭运河济宁长沟以南段全部实现船闸双线运行，航道通航能力和船舶过闸效率大大提升，基本实现船舶无需待闸、即到即过，彻底解决了韩庄船闸“卡脖子”问题，保障了京杭运河济宁段航道高效畅通，对于促进水运业发展、推动济宁区域经济高质量发展具有十分重要的意义。
本文来源：东方圣城网
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