近日，经常驾车经过燕山路（南一路至济宁路）路段的市民都有这样的感觉，沿途遇到的红灯变少了，车速也快了。采访中记者了解到，这一现象的背后是我市交警支队深化城区交通、优化提升工程和交通大数据融合应用平台建设的结果。目前，市交警支队在中心城区38条路段、400多个路口打造了密集的“绿波带”，初步实现了信号灯“绿网”控制。在“绿网”中行驶，市民可享受红灯次数大幅减少甚至“一路绿灯”通过各个路口。
“绿波带”是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求道路信号控制机根据路段距离，把车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，使得该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。简单来说，就是一辆车通过一条固定线路，通过调控让它一路绿灯，进而提高道路通行效率。
为此，市交警支队将项目分为道路交通安全基础设施改造、高精度地理信息采集、交通数据融合应用平台搭建和交通信号联网协调控制系统建设4方面，运用人工+智能的方式，对中心城区部分交通路段交通信号进行协调优化，努力保障市民畅通出行。
另据了解，实现“绿波”通行的前提，一定要有充分的数据采集、信号灯的网络信号铺设，以及终端平台系统的搭建。只有软硬件俱全，才能保障畅通出行。目前，我市中心城区信号整体控制策略采取高峰控制效益最好、平峰通行效率最高、夜间安全快速转换的方式。高峰期采取截流控仓，削峰填谷等控制手段，确保路口各方向所有交通体通行效益最高，平峰期则采取绿波协调的控制手段，保证车辆快速通行。
目前，我市38条“绿波”路段都是双向兼顾方向，推荐速度在50Km/h到70Km/h不等。另外，绿波控制要想发挥最大效益，除了优化合理信号灯配时参数外，驾驶员的驾驶习惯及驾驶速度同样影响着绿波效果，车速过快，则可能在下个路口减速、停车再起步；车速过慢，则可能“赶不上”绿波，需要等待下个周期绿灯通行。
本文来源：东营日报
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