驾驭硬实力——全路况体验不一样的斯巴鲁

10月17日下午，斯巴鲁“驾驭硬实力”驾控体验营活动在淄博日鸿斯巴鲁4S店全新打造的全路况试驾基地举行。斯巴鲁旗下旗舰SUV车型森林人、傲虎、XV作为本次活动主要试驾体验车型，分别接受了来铺装路况、非铺装路况下各种严苛的测试项目，以实际操控表现，安心的驾驶体验，博得在场所有斯巴鲁爱好者掌声。

说起斯巴鲁这个不温不火的汽车品牌，可能很快就被贴上“小众车”、“情怀车”、“外观落伍”、“内饰古板”、“维修麻烦”等标签，殊不知，在这些键盘侠评论下的斯巴鲁一旦跑在路上，却成为了一个不折不扣的实力派选手。

斯巴鲁的真正的核心价值，始于驾驶，敬于品质，合于安心，久于执着，终于情怀。

斯巴鲁是个不折不扣的全能选手，在水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统的完美配合下，斯巴鲁具有优于其他SUV车型的低重心和强大的四轮抓地驱动能力，确保车辆行驶过程中的操控表现。同时，全新的SGP全球化平台和220MM的底盘最小离地间隙，给予车辆更强的底盘刚性和通过性，又使得这款城市级SUV具备一定的越野驾驶乐趣。

交叉轴测试，车辆的两个轮子悬空，失去抓地力，另外两个轮子脱困，是考察四驱系统脱困能力的，同时，在这个时候车身在扭曲的情况下，发生轻微变形，这也是考验整个车身的刚性强度，斯巴鲁能够顺利打开车门，并且车内没有任何因为刚性不够引起的异响。

什么？在40度的坡停下再起步？是的，不只是翻越，是停下后再起步还能轻松翻越40°土坡，体现四驱车型的抓力地优势，同时较大的接近角和离地间隙也保证了车辆即使在满载的情况下可以轻松通过。

通过楼梯路是对车辆通过性和悬挂调校的挑战。一直以来悬挂系统调校是一个比较头疼的问题，偏软的悬挂虽会让车子更舒适，但是车辆支撑不够。特别是这样的特殊路况下，会导致车头“点头”现象严重，通过时驾驶员会感觉车辆难以控制。但斯巴鲁的悬挂调校最大化的做到了“鱼和熊掌兼得”的效果。

这个项目会有些小刺激，车辆通过此路段时，特别是坐在内侧的人员会明显感觉到车辆侧倾，初次体验者甚至担心车辆会发生侧翻。但是全系搭载的水平对置发动机使得这个底盘虽有220MM的高的家伙实现了比同级别更低的整车重心，就像一个“不倒翁”一样让我们的测试有惊无险。

能会有很多看官会说这样的路我们日常生活中根本遇不到。没错，我们买台SUV也不是为了天天走这样的路。小编只是想说，一台连这样的路都能通过的车子，日常中我们能遇到的复杂路况还有它过不去的吗？

斯巴鲁从诞生至今，从不刻意追求外在的浮华，去迎合流于形式的时尚潮流。坚持独特技术，努力打造个性之车，以人为是理念，一丝不苟的追求汽车技术的突破与创新。现在，斯巴鲁车型，拥有左右对称全时四轮驱动系统，水平対置发动机，Eyssight驾驶辅助系统，SGP斯巴鲁全球化平台这四大核心技术，为每一位使用者带来“安心与愉悦”的驾乘感受。