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随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁一局承建的鲁南高铁梁济运河特大桥跨日兰高速180米连续梁拱桥于9月19日晚上成功合龙，这标志着鲁南高铁全线重难点工程再次取得阶段性突破。
鲁南高铁梁济运河特大桥跨日兰高速180米连续梁拱桥位于济宁市，桥梁全长361.6m米，桥梁主跨跨度180米，是鲁南高铁全线特殊孔跨连续梁拱桥之首，也是迄今为止山东省内铁路最大跨度连续梁拱桥。所谓连续梁拱桥，顾名思义，就是由首尾相连的单梁组成的连续布置的连续梁拱桥，这其中，0号块桥梁施工采用支架现场浇筑方式，解决了桥梁跨度大合龙难的问题。
中铁一局鲁南高铁二分部180米梁技术主管权文博告诉记者:本桥施工的重难点就在于0号块，0号块是墩身起来的第一个节点，为什么说它是重难点呢，它体积比较大，相当于普通梁0号块的2到3倍，在0号块的混凝土浇筑过程中，属于比较困难的，需要工人进到0号块的内部进行振捣。
施工过程中先后采用成孔检测仪、循环冷却管、多仓振捣法等先进工艺措施，克服了直径2.5米深大桩基施工、大体积混凝土承台施工、双箱室0号块一次浇筑成型等技术难题，最终在各方共同努力下，提前1天实现了安全合龙。鲁南高铁东起山东日照市，止于河南兰考县，与郑（州）徐（州）高铁相接。目前修建的曲阜到菏泽、菏泽到兰考段是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。
此次连续梁拱桥的合龙，为鲁南高铁如期开通运营奠定了坚实基础。
本文来源：济宁新闻网
责任编辑：
丁庆鲁_SD272
