滨州市政协委员盛全城： 强制大型客货车安装盲区影像 并纳入年检范围

 

　机动车辆的“盲区”问题由来已久。据称，全球每年有50万例交通事故是因为盲区而引起的，而大型工程车辆酿成的交通事故中，约有30%是与视觉盲区有关。为了尽量减少因为盲区引起的事故，很多车辆也安装了发声装置，在低速倒车、转弯时候有声音提醒。以上这些举措确实降低了事故发生率。

滨州市政协委员盛全城调查了解到，现在针对大型工程车辆推出的影像系统基本都是4摄像头带行车视频记录功能，720P分辨率带红外防水夜视摄像头覆盖前后左右，7-10寸显示器安置于中控台上不阻碍视线的位置或直接接入原车屏。经过这几年的产品迭代，技术很成熟，价格大大降低，在电商平台上的销售价格从五六百元到一两千元不等。这个价格相对于价值几十万的大型车来说占比极小，也远低于每年的保险费。所以随着对安全的重视和喜欢科技产品的年轻司机越来越多，加装倒车影像的企业和司机也在逐渐增多。但现在对于大型车的摄像头加装还处于无序和自发状态，基本都是通过第三方汽配城或修理厂安装，会影响到车体外观以及电路系统。在有的地区，因为车体外观有了变动，有被当做非法改装处罚的风险。

针对目前的状况，盛全城向大会带来了关于大型客货车强制安装盲区影像系统的建议。

他建议，在法规上强制要求达到一定标准的大型工程运输车辆必须安装盲区影像系统，保证盲区的完整覆盖，并纳入年检范围。具体操作中可以像推行国六标准一样，在一个规定的期限里要求未来达到标准的车辆出厂带有这些功能。对于现已正常使用中的车，除了年检，也可以在年审办运营证的时候强制安装。每年不定期执行重点车辆行车记录仪检查时合并检查，一旦发现没有安装且经多次通知后拒不整改的车主，可以列入征信、保险黑名单。

　　“靠弱势方单方面躲避来减少盲区事故是远远不够，大型车辆应该主动做好足够的预防措施，强制加装盲区影像系统可以在成本不高的情况下很好地解决盲区问题，既能提升行车安全性，也是加强对驾驶员管理的有效手段。”盛全城表示。