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潍坊市区盲道频频被占还被砍 想要走你真不容易

2020-05-15 09:55:45 来源: 潍坊晚报 举报
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5月17日是第30个全国助残日,作为残障人士中的一个群体——盲人,一直备受社会关注,在城市便道上,也总缺不了一条条盲道。盲道就是盲人“静态的眼睛”,帮助他们通过脚感和盲杖对盲道砖的探测,来判断道路的走向。潍坊城区盲道是否都可以正常使用?连日来,潍坊晚报记者走访发现,盲道被随意占用,以及成为“断头路”“跳崖路”的情况不少,不但不能帮助视障人士出行,甚至会给他们“添堵”。

记者探访

  离家仅两公里路,盲人要走70分钟

5月14日上午,记者来到城区民生东街与文化路交叉口东侧,在此处经营一家盲人按摩店的张先生正准备回家,他手拄一米多长的盲杖,试探着盲道,小心翼翼地走着。由于失去了视觉,方向感无从获得,张先生只剩听觉和触觉感知周边环境,盲道直条状凸起的砖块,成了最有效的感知途径。

由于此处有不少沿街商铺,机动车和非机动车随意停放,张先生在盲道上行走时充满了磕磕碰碰。记者看到,短短100多米的距离,他停下数次,因为总有障碍物,甚至不得不从两车中间的缝隙穿过,被磕碰到多次,让人忍不住捏了一把冷汗。

盲人张先生使用盲杖,试探着在盲道上行走。

“我回家只需要两公里,没有家人护送的情况下,往往需要走70分钟左右,是常人花费时间的三倍以上。”张先生说,如果盲道没被占用,在熟悉的道路上行走,他只需要40分钟即可。除了盲道被占用的情况外,还存在断头路、跳崖路,以及盲道被破坏等多种情况,平时出行很不容易。

据峡山区太保庄街道的盲人王先生介绍,本地盲人之间互相都有联系,城区盲人的数量不如农村多,虽然有盲道,但障碍物太多,出行未必比农村盲人方便。他们平时的生活就是两点一线,其他地方很少去,因为容易磕绊到。有时只能等到夜深人静,路上车少了才能回家。“为了避免被障碍物绊倒,我们就在非机动车道上走,通过盲杖接触路沿石来判断路况。”王先生说,盲道因为障碍物导致利用率低,不但不能帮助盲人出行,甚至会给他们“添堵”。

城区多处盲道被车辆及杂物占用

当天上午,记者来到胜利东街与北海路交叉口发现,周边路牙石上便道处均设置了盲道,但路口西南角的盲道上却多出不少障碍物,一辆共享单车和一辆电动三轮车让整条盲道分成了多段,一旦有盲人在路口处绊倒,后果不堪设想。

不仅是路口,沿街商铺及商圈、医院附近占用盲道的情况也不少。在潍坊市中医院门口,前来就诊的市民将电动车或共享单车随意一放,完全没有意识到自己的车辆将盲道占据。在世纪泰华、万达附近,盲道与停车位很近,原本泾渭分明,互不干扰,可部分机动车、非机动车在车位外随意加塞,作为无障碍通行的盲道成了摆设。在福寿东街与新城东路交叉口附近,不光有很多隔离墩占据车位和盲道,沿街商铺门口还横七竖八地摆放着多辆电动车,将十几米的盲道占得满满当当。在福寿西街与和平路交叉口附近,商铺前违法停车占据盲道,导致盲道不连贯情况也不少。

在万达广场附近,盲道上有不平整的斜坡。

在万达广场附近,盲道突然中断。

福寿西街与和平路口,机动车违停占盲道。

在公园、小区附近,盲道被占用的情况也很突出。在福寿东街与金马路交叉口附近的一处口袋公园,多辆电动车停放在盲道上,让此处的盲道变成了“忙道”。

记者走访发现,杂物堆放在盲道上的情况也不少,在多个路口、路段,均出现了垃圾桶、建筑材料占用盲道的情况。“盲道成了这样,我们通过都得小心翼翼,盲人怎么能过得去?”家住奎文区宝鼎花园小区的市民韩先生说,盲道原本是方便盲人行走的,结果城区多处盲道都被占用,电动车、共享单车,甚至机动车都将盲道视作了停车位,成了盲人出行的“拦路虎”。

设计存缺陷,成断头路、跳崖路

除了占用盲道的情况,盲道设置不合理也成为不少视障人士吐槽的一点。在万达广场附近,盲道由一片片直条状凸起的金属构成,可在广场西门的几处盲道上,金属铁片突然消失,盲人不慎可能撞上停靠的车辆。在世纪泰华附近,因为划了停车位,盲道进行了拐弯设计,周边车流量、人流量较大,盲人行走存在安全隐患。

值得注意的是,盲道的设计分为两种,分别是直条状凸起和点状凸起,前者指引视障人士安全地向前直线行走,后者告知他们前方路线的空间环境将出现变化。记者走访发现,大部分盲道都进行了不同设计,可部分斜坡、拐弯等位置,依然采用的是直行盲道的设计,盲人很容易踩空滑倒。

当天下午2时许,记者来到城区健康东街与文化路交叉口附近的鲁班园,一条绵延几十米的盲道都是直条状凸起,并没有设计点状凸起,经过此处需要下路沿石,盲人仿佛突然到了一处“断崖”,极易踩空。在潍坊市中医院附近,多处斜坡也采用直行设计。

在鲁班园附近,盲道成了断头路。

此外,盲道铺设不连续,没有避开窨井盖等障碍物的情况也存在。在潍坊市中医院北门,盲道不仅被一辆轿车占据,上面还有一处窨井盖。在奎文区银泉广场,盲道与台阶紧挨着,盲人需要边走边避开台阶。“我们走路有时真的是‘步步惊心’,经常遇到盲道无法使用,也让我们不敢再走。”家住奎文区银泉广场小区的盲人王先生说,他平时只能贴着马路边走,觉着随人流声音的走向行走比较安全。有一次走在路边,一辆机动车把他的盲杖轧断了,司机还责怪他不走盲道。

银泉广场盲道跟台阶紧连。

家住青州的盲人刘先生也表示,部分道路坑洼不平,雨后更是泥泞不堪,有视力障碍的人根本不敢走。

盲校教师

  盲道就是立体地图

潍坊盲童学校的张老师告诉记者,盲道的设置对于盲人来说是很有必要的,能帮助盲人判断方向,去往自己想去的地方。学校专门设有教授盲童们如何使用盲道帮助自己出行的课程,孩子们通过学习,在学校里都能自如地使用盲道。

张老师说,盲人行走时需要在脑海中不断构图,凭借脚感和听觉去构建一幅立体画面,手中的盲杖就像探测器一样,随时查看1米之外的路况。当这个画面中的某一个点出现障碍时就要绕行,而这个障碍点便会长久地留在这幅立体画面中,他们可能再不敢从此处通过。所以,盲道上的障碍物导致诸多盲人不敢走盲道。

“因为路上盲道障碍太多,很难互通连贯,孩子们不能像在学校中自如地使用盲道出行。我们平时都不让孩子们外出,放假时也是要求家长来接。”张老师说,盲道是城市文明细节,考验着城市的文明程度和市民的公德意识,希望社会能多关注一下盲道建设,合理规划,不再随意占据、破坏盲道,减少盲人出行的安全隐患。

助残志愿者

  长期关注盲道问题

潍坊蓝天助残公益中心负责人韩枫是一名残障人士,他的志愿组织里有不少视障人士。他们曾多次组织活动,呼吁市民依法停车、不占盲道,起到了一定作用。“盲道是对盲人等残障人士的人文关怀,也是城市文明程度的标志之一,最能体现一座城市的温度。”韩枫说,市民们应增强“无障碍”意识,设身处地为盲人朋友着想,更需要整个社会建立一套完整的保障视障人士出行的服务系统。

韩枫表示,如今他们一旦发现盲道被破坏或占用,只能拨打12345市政务服务热线反馈,如何彻底解决盲道设计不合理及被占用问题,是一个大难题。希望在铺设盲道的同时,设置缘石坡道,并在部分主要路口、人行横道设置过街音响提示信号装置和蜂鸣器,保障盲人安全出行。

此外,盲道使用率低,不仅仅是盲道本身的问题,还有其他配套设施问题。如在乘车点附近没有盲人专用座位和提示,盲人乘车不便。“盲人出行的整个生态系统,不能仅仅考虑盲道。”韩枫说。

盲道设计有规范

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》提出:城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行地道应设置盲道,人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。盲道铺设的位置和走向,应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。盲道铺设应连续,应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物,其他设施不得占用盲道;行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250-600mm处;行进盲道可设在距人行道内侧树穴250-600mm处;行进盲道在转弯处应设提示盲道,长度应大于行进盲道的宽度;沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道,其宽度应为300-600mm,距路牙石边宜为250-500mm。

刘东 本文来源:潍坊晚报 责任编辑:刘东_wf011
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