车友们认识三元催化器一般从车辆故障开始，最直接的感受是换个新三元催化器太贵了!
百顺养车为车友们解密：三元催化器有啥用?为啥贵?如何少坏少换少花钱?
有什么用?
车友们可以把三元催化器简单理解为车辆上的“环保装置”。这几年空气污染越来越受重视，国六排放标准要求更高，三元催化器就变得更加重要——简单来说就是，吸入有害气体，吐出无害气体。
三元催化器中的净化剂将增强汽车尾气中CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应，最终变成无害气体。
为什么贵?
换过的车友都知道，有些车换个新的上万元，可能相当于十分之一买车钱。
之所以这么贵，百顺养车分析原因有二。
一是因为其中含有贵金属。三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。其中催化剂涂层的材料中会使用Pt(铂)、Rh(铑)、Pd(钯)等稀有金属，和包括Ce(铈)、La(镧)在内的稀土金属。
这就是为什么有人专门回收三元催化器。也是懂行老司机换完新的都会带走旧三元催化器的原因。
二是因为制作技术要求很高。市场上能制作高质量三元催化器的厂家不多，所以也提升了三元催化器的售价。
当然也有价格低廉的三元催化器，车友们要留心，质量不过关的三元催化器不仅会对车辆造成动力、油耗等负面影响，还会影响车检。而且使用寿命会大大缩短，总体算下来费用也不少。
故障&原因
百顺养车技术总监铝合金分析三元催化器的常见故障有：
1、故障灯点亮，一般故障码是P0420或P0421(代表转化效率低)
2、尾气超标，影响检车
3、堵塞，会造成车辆加速慢、动力差
4、其他问题，如异响、熔化、碎裂、脱落
故障原因首先是燃油品质，燃料中的铅和硫以及润滑油中的磷和锌会对三元催化器造成较大危害。其中铅的危害最大。(不过我国早已实现车用汽油无铅化，这点车友已无需担心。)
其次要考虑发动机故障，比如发动机失火、混合气过浓或过稀、发动机烧机油等情况，也会对三元催化器造成严重影响。
最后是设计寿命，车辆使用中三元催化器没有严重故障，可以用到它自然老化，为车友省却很多烦恼。
如何保护?
这么重要又这么贵，我们如何延长三元催化器使用周期?
百顺养车技术总监铝合金建议最直接的办法就是定期清洗，一般建议清洗周期是4-5万公里。
另外，燃油也要选择符合车辆要求的，燃料不要用尽，尽可能保持燃油充足;燃油添加剂不能使用含锰、铁的品类;机油选择要符合原车规定，不要让机油液位超过机油尺上限。
(大众某些车型机舱贴有“注入机油过多会损坏催化反应器”的提示，大众车友可以留意一下)
责任编辑：
马龙泉_dy101
