前不久刚刚审完车的刘先生异常恼火,恼火的原因并非审车未通过,而是在I/M制度下,他白花了200元。原来8月中旬,刘先生驾驶2010年购买的丰田汽车进行年审时,因尾检不合格,强行至M站维修,然而在M站未维修也未处理的情况下,交付200元尾气检测费后再次审车时竟然合格,对此刘先生提出质疑,既然车辆合格,为何要多花200元?
遭遇
车主自信满满到I站审车,尾检未过关
虽然事情已过十多天,但刘先生始终对审车的事耿耿于怀,“我到了M站没维修,一检测合格了,当天我再回到I站,结果尾气合格,那我为什么还要去M站,为什么I站只要一次不过就要去M站,万一是其他因素导致尾气不合格,而不是车的问题呢?”刘先生质疑道。
今年8月底刘先生的丰田车将面临脱审,因此8月14日左右,他驾车来到望岳路上的济南政务汽车检测中心年审。“车发动机比较好,而且平时开车也比较仔细,因此对尾气检测我挺有信心。”刘先生告诉记者,到达检测中心后,工作人员驾驶车辆开始审车,可没想到在尾气检测一关卡了壳,“好像是氮氧化物不合格,给了我单子,让我去M站维修,解锁。”
车辆在M站没维修,却通过了尾检
无奈,当天下午刘先生便开车来到济南丰迪汽车服务有限公司,也就是I/M制度中的M站处理车辆。刘先生表示,到达M站,在未维修未清洗的情况下,工作人员对车辆检测,发现结果竟然达标,“合格之后,M站就给解锁了,然后给了个单子,就可以回到I站复审了。”但由于M站对车辆尾气检测过,因此他便支付了200元检测费。
200元尾气检测费的收据。 (当事人供图)
M站检测合格,之后刘先生再次驾驶车辆来到济南政务汽车检测中心审车,此次尾气检测结果为合格,顺理成章审车也就完成,但此时刘先生却高兴不起来,“既然没有M站维修、清洗,其间我也没私自处理过,那都是工作人员开车检测的,为什么两次尾气检测结果不一?我为什么还要多花200元?”刘先生说,带着疑问,他曾联系过政务检测中心,工作人员回应:检测中心说了不算。
“我给相关部门反映过,M站给我回复过,但我觉得跟M站没关系,所以就等着I站回复,但直到现在依然没有得到答案。”刘先生说,他希望相关部门或者检测中心能够给予一个合理的说法。
■回应
汽车检测中心: 审车通过与否,以I站数据为准
尾气是否达标,影响的因素有很多,记者从汽车方面从业人士了解到,比如个人的驾车习惯、温度、湿度等等,甚至是审车前车辆是否经过热车都对尾气产生或多或少的影响。就此,8月27日济南政务汽车检测中心工作人员回应,“在I/M制度出来以后,根据规定只要一次尾气检测不过关,就要去M站进行维修,只有M站在解锁后,车辆才可到I站进行复审,审车通过与否以I站数据为准。”工作人员说。
交通运输局: I/M制度施行以来,的确出现一些问题
对此济南市交通运输局工作人员表示,I/M制度施行10个多月以来,的确出现了一些大大小小的问题,后续交通局会联合市环保局、公安、质检对制度优化、更改,更好地方便车主。刘先生可随时到M站取回200元尾气检测费。
汽车服务公司: I站和M站检测方法不一样
根据I/M制度,I站尾气不合格就必须到M站对尾气处理,视情况而定,存在更换三元催化的可能。
就此8月26日济南丰迪汽车服务有限公司工作人员表示,当时刘先生来到M站时,工作人员曾提出对车辆尾气清洗或维修,但刘先生要求先尾气检测,结果的确为合格,因此站内只收取了200元尾气检测费,与此同时系统解锁,出具竣工出场合格证。
“虽然M站和I站的标准是一样的,但检测方法不一,M站为怠速法,而I站为简易瞬态工况法,一个是空挡状态,一个是负荷状态,类似在M站检测合格而到了I站尾气不通过的情况的确存在。”工作人员说。
记者联系多家M站,工作人员均表示,他们都是按照规定执行,类似情况从未遇到,不过M站I站检测方法不一的问题的确存在。
环保部门: I/M制度将优化,更好地服务车主
环保部门工作人员表示,尾气检测中,I站采用的简易瞬态工况法是模拟汽车在驾驶过程中产生的尾气,因此更为严格,所以尾气不合格的车辆必须到M站处理。
的确空气、人为、温度等因素会影响尾气,而且尾气的数据并不固定,是处在变化之中,于是为了更加严格的保证审车规范,工作人员在审车时极为规范。
“比如柴油车,在检测过程中如果存在人为因素造成的尾气不合格,我们会进行解锁复审。”工作人员说,此外,后续相关部门会协商将I/M制度会优化、更改,更好地服务车主。
◎相关链接
济南去年12月 实施I/M制度
2018年12月1日,济南市正式实施机动车排放检验与维护制度,简称I/M制度。
I/M制度是指通过对在用机动车定期排放污染检验、机动车集中停放地和维修地监督抽测、遥感监测、联合路检等方式,检验出尾气排放超标的机动车。对于排放检验超标的机动车,应于10个工作日内到具有资质能力的机动车排放维修治理站(M站)进行强制维修,治理维修合格后,凭维修竣工出厂合格证到机动车排放检验机构(I站)复检,排放达标后方可上路行驶,形成机动车排放检验、超标车辆维修治理的闭环管理,有效减少机动车污染物排放。
（张国桐）
本文来源：生活日报
责任编辑：
王影_zz01
