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泊于无花果,搭上专线车!果农进城卖果更方便

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经区泊于镇是我市主要无花果产区,随着无花果进入成熟期,每天有大量果农携无花果乘公交车进入城区销售,这不但给公交线路正常运行带来压力,还存在客货混装带来的安全隐患。

为解决这一问题,威海公交集团与泊于镇政府积极沟通,对进城售卖无花果的人数、果品数量、上下车地点进行调查统计,今年又专门开通了一车变两车的果农专线车:公交车专门拉人,小货车专门带货,较好解决了果农进城售卖无花果的出行难题。

泊于无花果,搭上专线车!果农进城卖果更方便

坐上专线车,一果农笑得很开心。

果农专线车 清晨5点开进海西头

8月22日零时许,经区泊于镇海西头村63岁的董启明打开灯,起了床,他穿上褂子、长裤,戴好头灯,顾不上吃点东西,便出门赶往自家的3亩无花果园,因为收购商和他约好要过来收无花果,他要早点过去摘。

泊于无花果,搭上专线车!果农进城卖果更方便

收购商收的是七八成熟的无花果,他们离开时已是凌晨4点半。董启明衣服也没换,用筐子装上50多斤熟透的无花果,匆匆赶往村里的公交车站点,等果农专线车。

泊于无花果,搭上专线车!果农进城卖果更方便

随着前来等车的村民越来越多,董启明不断和大家打着招呼。这些村民和董启明一样,都是带着自家果园产的无花果乘果农专线车去城里售卖的。趁着等车间隙,董启明跟记者聊了起来,他说,因为他家种的无花果少,所以他一点不愁,七八成熟的无花果卖给收购商,熟透的无花果就带到城里卖。

泊于无花果,搭上专线车!果农进城卖果更方便

5时许,107路公交车在薄雾中缓缓开进站点,拉无花果的两辆厢式货车紧随其后赶到。十来名村民将各自装满无花果的筐子送上货车,司机根据大家下车点的先后顺序进行摆放。“之前,镇政府和我们谈好价了,小筐每筐收3元,大筐每筐收5元。”司机王悦金一边忙活一边跟尚不知道运费价格的村民解释着。王悦金告诉记者,眼下是秋果刚上市,果子不多,就这样摆放着拉,等到了旺季,果子大量上市,他就会在货车里放两个架子,把筐子摞起来,这样就能多拉不少。

这边无花果“坐”上了货车,那边果农坐上了107路公交车。“现在人和果子分开,我们省心多了。”在开往下一个村的途中,坐在107路公交车上的果农刘玉卿边吃早餐边对记者说。

泊于无花果,搭上专线车!果农进城卖果更方便

据威海公交集团的工作人员介绍,海西头村早在2013年前后就开通无花果专车——107路公交车,那时,人和无花果都在车上,因担心压了果子,装无花果的筐子只能平铺在车上,又乱又占地方。“考虑到这种情况以及担心影响其他乘客,我们放弃这种人货混装的模式。今年,在继续开通果农专线车时,将一车变两车。”工作人员告诉记者,8月22日起,集团继续与泊于镇政府联合开通果农专线车,专线车从海西头村首发,沿公交107路线运行。集团投入一部107路公交车载客,泊于镇政府提供两辆厢式货车载无花果,每天早晨5时在海西头村同时发车。

邻村果农纷纷来“蹭”车

果农专线车的出现引发关注,海西头村周围的一些果农纷纷前来“蹭车”。

来自荣成市港西镇东星日村果农曲晓兰和女儿赶着发车点上了车,曲晓兰的丈夫张军将妻女送到站点,把无花果交给货车司机后放心地离开了。

曲晓兰说,这是她今年第一次坐果农专线车,对客货分离的运输方式很满意。“我拿了两筐,得有60斤,以前都是丈夫开车给送到城里,这样一算费用就高了。”曲晓兰说,客货分离,让她不用一边坐车一边照看无花果,还可以在车上眯一会儿。

曲晓兰算了一笔账:一亩无花果一年下来能收入1万元左右,如果丈夫总开车送自己去城里,光8月中下旬到10月底的油钱就接近两千元,“有了果农专线车,虽说也交运费,但相比这笔花费,还是能省不少。”曲晓兰笑着说。

沿途设5个卸果下客站点

交谈中,专线公交车不知不觉到了第一个卸果下客站点——威海卫人民医院公交站点,在此下车果农从货车上找到各自的筐子,然后奔向自己熟悉的售卖点。碰巧在这里等车的经区崮山镇果农谢先生看后满是羡慕,他说,真希望果农专线车也能通到他们那里。

威海公交集团工作人员介绍,果农专线车在沿途设7个收果上客站点,分别为温泉寨、蒲湾、泊于、夏庄、松徐家、大邓格路口、海头院,这些地方果农较为集中。进入中心城区,专线车将在无花果销售点较为集中的威海卫人民医院、北竹岛、环翠区政府、长征小学、小商品批发市场设5个卸果下客站点。“果农专线车只跑最早一班,日常线路不承担运送无花果的任务。”工作人员解释说。

在长征小学站点,董启明下了车,他跟记者告别后,用小推车推着一筐无花果,快步向一个小区走去。

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