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隔离桩设置考验城市管理智慧

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文/图 记者 张培

晨报淄博8月6日讯 8月6日本报报道了男子骑车撞上非机动车隔离桩受伤一事,引发广大市民热议。读者分别通过拨打本报3585000新闻热线或给鲁中晨报官微后台留言等方式,发表不同看法。记者梳理民众意见发现,目前的意见大致分为两种,一是建议拆除隔离桩或减少隔离桩的数量,以免骑车中碰伤;二是呼吁广大市民遵守交通法规,即使骑车走路也要集中精力,不要因为自己的疏忽大意而否定了隔离桩的作用,毕竟隔离桩是规范市民出行的有效设施。


一辆电动三轮车紧邻隔离桩驶过。

观点A

城市道路设置隔离桩不科学 或拆或改

今天上午,市民陈女士告诉记者,看到本报的报道后,很有同感,因为她在上个星期,骑电动车去给客户送货,当驶过柳泉路与共青团西路路口,因为躲避对向驶来的摩托车,撞到了非机动车道开口处的隔离桩上,电动车前轮的轴承弯了,她也顺势摔了出去,右腿膝盖磕得淤青,车筐里载的货散落一地。

一名王姓快递员告诉记者,城市道路对慢行车道或非机动车道设置隔离桩是有道理的,但淄博中心城区的很多道路上设置的隔离桩有点过密,导致普通的电动三轮车很难通行,车被隔离桩剐蹭是太平常的事了。建议相关部门可以考虑将隔离桩更新为有弹性,带牵拉功能的桩子,既能起到阻挡汽车占道停放的作用,又不至于使骑车人碰到上面受伤。

淄博市中心医院的一名外科医生向本报建议,城市发展,交通先行,规范交通秩序是很好的做法,但在城市道路上设置隔离桩的办法与城市发展比较,显得有些滞后和古板。出行畅通,才能给广大市民带来愉悦感,注意交通安全与预防撞上隔离桩是两个概念。他平时工作时,经常能接诊到骑车人受伤,其原因都是不慎撞到了隔离桩上或被隔离桩绊倒。从他的观点出发,他认为应该拆除隔离桩,或在某一非机动车道开口处,只设置一根隔离桩,能起到阻挡汽车驶入非机动车道即可。

观点B

城市交通安全最重要 隔离桩拆不得

从今天上午8点30分至今天下午4点,本报3585000新闻热线和官方微信公众号接收到100余条信息,大家都对淄博中心城区道路上的隔离桩提出合理化建议。“存在即有其合理性,要看两面。”家住张店体坛小区的吴先生说,他今年65岁,13年前,他做过张店交警大队的交通协管员,当时私家车已经开始普及,后来买车的人越来越多,城市道路上的车辆递增。每到早晚交通高峰期,机动车道上的汽车就通行缓慢,甚至拥堵,有不少人就驾车驶入慢车道、非机动车道,影响骑车人、路人的安全。

每逢休息日、节假日,很多人喜欢开车出门兜风、聚餐,私家车占用非机动车道、人行道、盲道、绿化带停放的情况非常普遍,不仅影响了文明城市的形象,还带来不安全因素。

自从近6年来,淄博中心城区的主干道非机动车道开口处设置了隔离桩后,基本杜绝了占道乱停车,在非机动车道抢行的情况。因此吴先生认为城市道路隔离桩是最有效保持文明出行的公共设施,不能轻易拆除。

市民于女士说,她做日用品业务员,平时与顾客微信来往比较密切,在7月30日上午,她骑着电动车行至西五路与商场西街路口时,就因低头看了一下微信,就撞在了前方一个隔离桩上,自己的腿当时就不敢动了,休闲鞋也剐烂了,摩托车马达杆也被撞弯了。她觉得很丢脸,但冷静下来回忆,此次完全是自己不小心所致,不应该让隔离桩“背锅”。

“如果把城市道路上的隔离桩全都撤了,很可能会让骑车人任意骑行,很容易因车速过快,引发更多交通事故。”市民刘女士说道。

声音

交警:城市道路上的隔离桩只有少部分是我们设置的,路面上大多数隔离桩都是修路的施工单位根据城市建设规划设计来做的,当初修路时承建单位就主动将隔离桩安装到位了。

市政:张店区部门的工作人员称,如果市民对隔离桩设置有意见和建议,可向淄博市相关部门反映和投诉,他们具体负责隔离桩的管理。

山东理工大学交通与车辆工程学院交通工程系教授赵金宝:如今非机动车道隔离桩在一定程度上减少、甚至完全杜绝了机动车在非机动车道的不文明行驶、违法停放等现象,但在很多路段,非机动车道隔离桩已被撞得“伤痕累累”,骑行人因误撞隔离桩而造成受伤事故时有发生。未来在非机动车道设置隔离桩应更为谨慎:对于机动车占用非机动车道行驶、停放问题突出的路段,设置隔离桩的路段应满足良好的夜间照明和视距等条件,同时隔离桩本身应该有很好的反光效果、其高度和相互的间隔也应满足一定的规范。对于机动车占用非机动车道行驶、停放问题不突出的路段,并不一定要设置隔离桩,可以通过加强路面执法的力度,对机动车违停现象进行处罚等手段加以改善。

隔离桩设置争取做到更科学

8月6日,记者从建设部门了解到,作为道路建设部门,安装道路隔离桩是由于此前部分车主时常会将车辆停放在非机动车道上,而目前的非机动车道多数铺设的是地砖,很容易被损坏。因此,在道路建设或是升级改造过程中,建设部门统一对非机动车道设置了隔离桩。采访中,建设部门一名相关负责人表示,接下来他们还将会同设计部门一起进行深入调查研究,在隔离桩的设置上争取做到更加科学、更加便民。  记者 王莉莉

■ 相关新闻

● 7月6日上午,郑州市民张女士驾驶电动车撞上了非机动车道上设置的隔离桩受伤。随后路人拨打120,张女士被送医。7月11日早上8点左右,张女士不幸离世。

● 7月30日凌晨,郑州市民李先生下夜班骑电动车回家,撞上隔离桩,摔倒后致锁骨骨折。李先生认为,在非机动车道上设置隔离桩有必要性,但是有利有弊,个人认为弊大于利。特别是对导致自己摔伤的隔离桩,他认为一是隔离桩的间距太小,二是反光作用不明显,自己骑车20多年了,这是第一次出事故,不能只归咎于自己不够小心,隔离桩的设置也有问题。

郑州已拆2959个

不合标准隔离桩

7月26日,郑州市政府布置开展了非机动车道隔离桩排查整治工作,要求在8月20日前,对市区内不符合标准的隔离桩全部进行清理。目前,郑州已完成市内非机动车道上12403个隔离桩的排查,已经清理2959个。

电动车撞隔离桩事故频繁发生,在引起关注的同时,也引起广泛争议。市民对于隔离桩是拆是留,分歧很大。此外,郑州市区内的隔离桩设置,没有统一的管理机构,隔离桩设置的标准也不统一,也成为亟待解决的问题。

此前,郑州市政府在7月26日曾召开过一次城市管理工作新闻通气会。会上,市城管局和市公安局交警支队联合下发了《关于规范整治隔离桩设施建设管理工作的通知》,要求市内各区全面开展隔离桩排查和整改工作。同时明确:今后非机动车道原则上不再设置隔离桩,确需设置的应经专业设计机构设计、专家评审、城管和交警部门会商审核方可实施。

郑州市城管局相关负责人解释说,此次清理依据的是《城市道路交通设施设计规范》的相关标准:交叉路口人行道边缘、行人汇聚点的边缘可设置隔离桩,高度应根据需要确定;隔离桩的间距宜为1.3m~1.5m,结构应坚固耐用、便于安装、易于维修、颜色宜醒目,没有照明设施的地方,隔离桩表面应能反光。

本报综合

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