文/图 记者 张培 伊巍 蒲泫奇
晨报淄博7月23日讯 今天晚上7点，济青高速公路全线在封闭36小时后，开始试通车。本报派出两路记者分别驱车向济青高速公路济南方向和青岛方向行驶，体验这条高速公路改扩建后的路况。
今天下午6点20分，距离通车还有40分钟，记者在位于淄博高新区金晶大道北段的济青高速公路济南方向入口处看到，已有10多辆车在排队等候。不久，越来越多的车在金晶大道上排起长队，等待放行。
40分钟后，济青高速公路解除封闭，本报两路记者驱车行驶。一路记者率先进入淄博收费站，从人工通道取出通行卡，向青岛方向进发，另一路记者则驱车向济南方向行进。
7月23日，记者拍摄的济青高速和滨莱高速立交桥，济青高速从滨莱高速下方穿过。 记者 王兵
隆声带上一颠
司机很“提神”
取卡、驶入高速，一切与平时没有太大区别。一路记者行驶在济南方向路段。匝道并入高速路时，视野瞬间变得开阔。由于济青高速封闭36小时后开通不久，高速路上的车辆并不多，加上路面宽阔，不少车辆车速都较快。
一路记者从淄博收费站向东行驶。记者驱车行驶在南幅车道上，时速保持在80公里。首先感受了行车道与应急车道之间隆声带带来的震荡感。记者听到隆声带与车轮接触发出的声音很响，车身略颠簸，驶过隆声带，感觉很“提神”。
20分钟跑完21公里
由于车辆不多，路面开阔，一路上，两路记者行车都感受到双向八车道的优良路况给人带来的畅快驾乘体验。每条车道和沿途相关警示标志及交通安全设施齐全，可有效提醒广大司机控制好车速和车距，确保安全行车。
一路记者晚上7点05分从淄博收费站驶入济青高速公路，向青岛方向行驶，7点25分从临淄收费站缴费，驶出济青高速，一路跑了21公里，用时20分钟。
另一路记者从周村收费站驶离高速公路。
淄博服务区于23日晚正式营业，虽然有些设施还在建设，但可以基本满足司机的需求。
客货车分道行驶
暂时限速80公里/小时
行驶过程中，记者注意到，路面设置了醒目的标识，限速标识也对应相应的车道，不同的车道限速也各不相同，实行分车道、分车型管理和分车道限速。
山东高速交警一支队张店大队民警袁凯表示，扩建完的济青北线实行分车道、分车型管理和分车道限速，从内到外依次为小型客车道(最高限速120公里/小时、最低限速100公里/小时)、客车道(最高限速120公里/小时、最低限速90公里/小时)、客货车道(最高限速100公里/小时、最低限速80公里/小时)、客货车道(最高限速100公里/小时、最低限速60公里/小时)和应急车道。
据悉，目前高速交警要求济青高速公路试通车期间依然限速80公里/小时，到本月底正式开通，最高限速将提至120公里/小时。
试通车期间正常收费
23日晚7点10分，在济青高速公路淄博收费站青岛方向入口，一名值班的收费员介绍，多名司机在过收费站取卡时，都询问通行费是否有变化。他们没有接到通行费要调整的通知，收费标准不变，而且试通车期间正常收费。
长途车司机：
路上跑得顺 心情也好！
7月23日下午6点，距离济青高速开放通行还有1小时。大货车司机赵师傅早早赶到了济青高速淄博上路口处。由于入口处被全线封闭的提示牌挡住，赵师傅将车停在路边等候。
“我从青岛到德州来回送货，一趟跑下来起码要八个小时。”赵师傅说，得知济青高速将放开通行，实现双向八车道，所以他决定来跑跑感受一下。
赵师傅说，之前修路，对于小车来说超车都不容易，他们大货车就更难了。有时候碰到一个速度很慢的车，只能跟在后面，这样一来，在路上的时间就延长了，人也疲惫不堪。修路期间，他从青岛到德州送一趟货至少需要8个小时，如果途中遇到慢行的货车多，时间还要延长。双向八车道开通后，赵师傅说，起码可以缩短两个小时的时间。
“路上跑得顺，心情也好！”7月23日晚7点，工作人员将挡在入口处的提示牌搬走，赵师傅启动货车，笑着跟记者招手说再见。赵师傅驾驶的大货车是济青高速开放通行后，淄博站放行的第一辆车。 记者 伊巍 蒲泫奇
淄博服务区全新亮相
可以加油如厕停车休息 想就餐还得等到月底
7月23日，从淄博收费站驶入济青高速（济南方向）后，记者一行到达的第一个目的地是淄博服务区。远远看见“淄博服务区”的指示牌，原来挡在入口处的路障已撤离，记者决定进入服务区体验一下。
进入服务区后，有工作人员负责指挥车辆停车，此时，已有部分过路司机在服务区内停车休息。服务区一名工作人员告诉记者，经过前期的紧张施工，目前服务区内的加油站和公共厕所已经能够使用，其余部分设施还在进一步完善中。
记者在服务区主体建筑前看到，一块写着“施工装修，敬请谅解”的牌子十分醒目，主体建筑内，工人正在紧张施工中，出口附近的加油站已有多名工作人员上岗，做好为过路司机服务的准备。在服务区内休息的司机王先生告诉记者：“长途驾驶，能有个休息的地方对司机来说是一件很幸福的事，希望下次再路过的时候能在这吃上口热乎饭。”
据悉，济青高速小许家以东段原来只有5处服务区，规模较小；改扩建后服务区增至7处，分别为高密服务区、昌邑服务区、潍坊西服务区、青州服务区、淄博服务区、邹平西服务区、济南东服务区。需要提醒的是，沿途服务区暂时只提供加油、如厕、临时停车休息等，就餐服务需等到月底。 记者 伊巍 蒲泫奇
济青高速的前世今生
文/图 记者 张欣 张培 通讯员 张维杰 路国伟
对于淄博这座组群式城市来说，济青高速公路的改扩建意义重大，不仅使群众出行更便捷，还拉近了淄博市与周边城市的距离。济青高速公路建于上世纪90年代，这是全省首条高速公路，既带动了本市经济建设，又为齐文化发展起到有力推动作用。
全省首条高速公路
从世界银行贷款修路
日前，淄博市交通运输事业服务中心的工作人员介绍，济青高速公路从济南至青岛，全长318公里，是山东省第一条高速公路。于1990年开工建设，1993年11月通过世界银行验收，并于1993年12月18日开通运行，这也是青银高速公路中的一段。
济青高速淄博段，自邹平市与周村区分界点沈家庄北200米处为起点，由西向东经周村区，张店区的房镇，淄博高新区的四宝山等，张店区的中埠，临淄区的孙娄、齐都、齐陵街道等，淄博境内共经过3个区12个乡镇82个自然村，长54.06公里。为全封闭、全立交，双向四车道，设计时速110公里的高速公路。跨越孝妇河、乌河、淄河等河流；沿线与张东铁路，省道河辛路、博临路、高淄路、国道205线山深路立体交叉。建临淄、淄博、周村互通立交桥各1座，并分别设立收费站；淄博收费站以西设立淄博服务区。
济青高速淄博段，勘察设计任务由交通部公路工程规划设计院于1987年至1988年完成。
济青高速淄博段自1988年9月由中国技术进出口公司国际招标公司开始向国内外招标，国际招标公司于1990年2月16日向中标单位中铁二十局发出了中标通知书，当年6月22日淄博段中方驻地工程师和外籍驻地工程师联合签发了动工命令，当年7月24日在张店北郊隆重举行了开工典礼大会。
值得注意的是，当时建设济青高速公路项目，建设投资方还从世界银行贷了一部分款。
为保护文物增建一座桥
采访中，记者了解到，筹建济青高速公路时，淄博市委、市政府非常重视该项工程建设，组建了市济青公路建设指挥部，由市长任总指挥。沿线周村、张店、临淄三个区设立了专门为济青公路建设协调服务的机构，到1989年末，相继完成征地6327.65亩，拆迁各类房8062.5平方米。电力线杆1131根，地埋线路2100米，水井197眼，各种树木16万棵，为顺利施工作了充分准备工作。
济青高速公路淄博段，当年由中铁二十局中标，合同工期为40个月，于1990年6月下旬开工，到1991年底，合同期已过大半，总工程量只完成四分之一。从当时现场施工形势分析，按期完成任务确有一定困难，经省市领导及有关部门反复论证、调查研究，1992年初确定由淄博市公路局工程处分包承担28.5公里的路面施工任务，占路面工程总量的53％。在市公路局的直接领导下，工程处购置多台大型专用设备，集中优势力量，于1993年7月下旬完成任务。中铁二十局在特殊情况下，加大施工力度，增加施工机械，工程于1993年11月中旬完工。
济青高速公路当年在建时，须经过齐国古都临淄，该区域地下文物众多，施工前在对地下文物勘探时，发现淄河东岸边、济青高速公路主线下有春秋时期车马殉葬坑，施工单位与淄博市委市政府立即进行了保护性挖掘，在此处增建一座桥梁；后来这里建成了临淄中国古车博物馆，也成为济青高速公路沿线一处知名的旅游景点。
1993年，济青高速公路全线开通后，列为国道308线青(岛)石(家庄)公路，亦是国道主干线青岛至银川公路的一段。这条路的开通极大提升了淄博人的出行速度，拉近淄博与周边城市的距离，带动了淄博与周边城市一小时生活圈的形成，带动了城市发展。2002年，山东省按国道主干线青银公路编号GZ035线统计，对社会仍称济青高速。2008年，国家将国道公路网划分为国道高速公路网和一般国道网，青银公路重新编号为G20线，路线名称为青银高速公路。2010年，青银高速济南至青岛段(济青高速)的里程桩号由济南为起点改为青岛为起点。现在由山东高速股份公司青银高速淄博分公司养护管理。
2015年4月，济青高速改扩建项目正式启动，是山东第一条双向四车道拓宽为双向八车道的高速。济青高速改扩建工程起于青岛即墨区朱家官庄的新主线收费站，自东向西依次经过潍坊、淄博、滨州，经唐王枢纽互通立交与G35（济广高速公路）联结，终于济南零点立交。根据国家最新的“71118”高速公路网规划，济青高速公路为规划中的“横五”线，同时是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“横二”线路。
服务高速公路26年
一名老路政员眼里的济青高速
记者 张培
“今晚济青高速双向八车道就要开通了！挺兴奋的。”7月23日，王军告诉记者。
今年45岁的王军是济青高速公路管理单位的首批职工，他已经为这条全省建成最早的高速路服务了26年。
济青高速公路改扩建以来，王军每天都关注工程的进展。他的工龄跟济青高速公路的“年龄”一样长。1993年夏天，高中毕业后，王军进入山东高速淄博分公司工作，成为济青高速公路淄博收费站的收费员。
“1993年刚开通时，济青高速公路上的车不算多，工作比较轻松。”王军说，从1998年开始，济青高速公路淄博段上的车逐渐增多，收费员的工作变得忙碌起来。
后来，因单位需要，他从收费员成为路政员。用他的话说，从室内工作转为室外工作。从2000年开始，济青高速公路过往车辆激增，路政人员的工作量明显增加。随着私家车的普及，每逢休息日、节假日，济青高速公路承载的运输压力越来越大，堵车情况频现。特别是淄博至潍坊这一段高速路交通压力很大，事故多发，路政人员常常忙得脚不沾地。
王军说，从2016年5月起，政府主导对济青高速公路实施改扩建，3年多后，这条改扩建后的双向八车道高速公路开始试运行。路更宽了，各项设施也更先进了，可以预见，堵车和事故多发的情况将明显改善，王军们看着各色车辆在高速路上欢快地跑着，心里也觉得很欣慰。
本文来源：鲁中晨报
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