自2018年12月10日中铁十局承建的鲁南高铁菏泽段在菏泽开发区桶子河村打下了第一桩后，整个鲁南高铁主体工程进入了全面建设阶段。今年2月26日，鲁南高铁菏曲段首榀箱梁在菏泽市牡丹区皇镇成功浇筑，此举又拉开了鲁南高铁菏曲段箱梁预制的序幕。
今天，一起来直击桶子河村和牡丹区皇镇一线，航拍鲁南高铁工程建设最新进展，多个箱梁浇筑完成、基坑开挖、承台垫层固定…鲁南高铁菏泽段建设正全面推进！
混凝土预制厂门庭若市，沙石车辆川流不息
沿城南外环路向东，驶入陈集镇地界，书写着“中国中铁十局鲁南高铁项目”的大型混凝土预制厂，就映入眼帘。预制厂门前车水马龙，一列列满载沙子、石子的大型货车，正在排队进厂。
在预制厂的东南侧，原来的桶子河村已经是大变样，自高铁在此处打下第一桩以后，征收便工作稳步推进，目前已基本完成。
将无人机飞行至一百米高空，通过无人机航拍的图片和视频，能清楚地看到桶子河村为高铁“让步”的清晰路线，征收拆除、路障清理和前期地基修建都正在稳步推进。
据了解，菏泽东站为菏泽地区新客站，设于日兰高速东南侧，东鱼河以北，桶子河村附近。车站距离菏泽市区7.6公里，距离定陶区12.7公里。地址基本位于菏泽正中，兼顾到了各个县区居民的出行方便。
菏泽制梁场已有15个箱梁生产完成
目前，鲁南高铁菏泽段已全面开工，除了桶子河村的项目外，沿线多处工程均在有序开展。
位于牡丹区皇镇北侧的中铁十局菏泽制梁场也在如火如荼开展中。走进制梁场，镶嵌在大型搬运机中的箱梁正在被施工工人“测量加工”。在这个长32米、重820多吨的“大家伙”面前，工人们显得十分渺小，而镶嵌着箱梁的大型搬运机，更是庞然大物。
据了解，箱梁桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名，分单箱、多箱等。箱梁加工浇筑的工艺流程复杂，涉及钢筋闪光对焊、钢筋线穿束、箱梁钢筋整体入模、混凝土浇筑等多个工序，要求十分严格。
今年2月26号，鲁南高铁菏曲段首榀箱梁在菏泽制梁场成功浇筑，这也让菏泽制梁场成为鲁南高铁菏曲段8个梁场率先达到制梁条件并第一个制梁的单位。目前，该制梁场已有15个箱梁生产完成。
桥墩高5.35米，桩基向地下打40多米深
在箱梁生产工作有序开展时，制梁场南侧，由钢筋编织的桥墩开始有了“雏形”。钢筋编织仅仅是第一步，接下来还要套模、水泥浇筑。
从钢筋桥墩继续向南，一些挖好的基坑有序排列，基坑的走向就是高铁的路线，高铁线上吊车、挖掘机林立。通过航拍镜头观察，广袤的田地里，高铁的路线走向十分清晰。
在现场可以发现，这些挖开的基坑工作进展各有不同，有的刚刚开挖，有的已打入桩基，有的已经完成承台铺垫。
据了解，桥墩为双线圆端形实体桥墩，墩全身高5.35m，墩底尺寸3m*7.8m。桥墩下是承台，从承台以下，都是地下工作，处于基坑中。承台下是桩基，桩基深度42.5米，桩径1米，根数8根。
据介绍，中铁十局鲁南高铁项目三分部承担洙赵新河特大桥257号墩-596号墩，范围工程施工，该段线路沿G1511日兰高速东侧向东南方向延伸，沿线经过3个乡镇，13个村庄，全长11.09公里，共计桩基2751个，合计12.4万延米，承台、墩身340个，顿珠形式采用双线圆端型实体桥墩。连续梁两座，分别跨越太平河和济广高速。
“地下40多米的桩基才能保证桥墩的承重力，而且这些桥墩、承台在钢筋编制的时候标准极其严格，钢筋之间的距离完全统一，接下来，又需要套模、浇筑，工序比较复杂。”现场施工工人说。
据了解，鲁南高铁在菏泽境内分菏泽至曲阜段与菏泽至兰考段，全长115.9公里。其中，菏泽至曲阜段长72.0公里,途经巨野县、郓城县、牡丹区、开发区,设巨野北站、菏泽东站，投资约136亿元，预计2022年实现通车；菏泽至兰考段长43.9公里，途经开发区、定陶区、牡丹区、曹县、东明县，设曹县庄寨站，投资约41亿元。我市积极争取鲁南高铁项目，经过6年多的努力，获得正式批复并全面开工。该项目通车后,将结束菏泽不通高铁的历史。届时,菏泽到济南仅需1个小时。同时，该项目与雄商高铁在菏泽实现十字交会，将有效解决鲁西南及中原地区群众快速出行问题，助推鲁西南地区的经济发展。
本文来源：菏泽市妇联
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尹海潮_hz07
