张博公路，自抗日战争时期就有记载。
1939年日本为了军事侵略、经济掠夺的需要，强迫山东人民整修公路，淄博地区当然也不例外，当时整修的公路有张店经博山至八陡路段。张店至淄川段路基宽18米，其中汽车道宽9米两侧小推车和马车道各2.5米，边沟各2米。
1946年1月，张博公路被列为山东省抢修的5条公路之一。
1949年6月，随着青岛和长山列岛的解放，全省公路归于人民手中，此时，山东省共有公路67条计7002公里，通车的公路线路名称也有了新的调整，张博公路改称张临公路。张临公路全长253公里，途经博山、莱芜、新泰、蒙阴到达临沂地区的青驼寺。淄博境内路段长39公里。
1950年5月由淄博专区公路管理段组织施工，将张博公路铺筑成水结碎石路面。
▲1958年全省展开了声势浩大的公路建设高潮，10月，来自广饶齐东民兵团的万名筑路大军，从鲁北平原汇集淄博，张店一博山之间40公里的路段上。
▲1959年，除继续完成路基土石方未完工程量外，以路面桥涵防护工程为主。天然沙砾、碎石（砖）为主要材料的砾石级配路面铺筑陁工相继开始。到10月底，除淄川大桥工程未完之外，其他工程项目大部分已经竣工。是年11月，淄博市交通局公路养护队成立，办公地点设在博山掩的，下设张博、博沂、淄黑三个养路工区。张博公路正式转入日常养护阶段。图为1959年淄川大桥桥孔拱形胎具侧面场景。
▲1960年建成后的张（店）博（山）路。
▲1960年，张博路淄川大桥建成通车典礼。
1960年7月1日，随着淄川大桥全面竣工，张博公路亦全线通车，只是30米宽的路基，路面只铺14米，除几座大桥以外，所有中、小桥及涵洞也只有14米宽，两侧各8米的慢车道未达到通车条件。
1968年5月，张博公路全线开始铺筑沥青（渣油）路面。这次施工的张博公路沥青（渣油）路面宽度9米，厚2.5厘米，两侧还有各2.5米的沙石路面。
▲张博路扩建时的场景。
1979年4月，张博公路实施快车道沥青路面工程。将原9米宽的沥青（渣油）表处路面，改为14米宽沥青浅贯路面。
1987年，国道网正式确定后，张博公路列入到国道205线，成为山（海关）广（州）公路的一段。
▲1992年，国道205线改走博山西过境线，白塔一博山段改为省道博沂路（上图）。
▲张博路上的淄川转盘。
1998年4月20日开工的改造，历时157天9月24日全线竣工。通过改造后的张博公路宽敞平整，使得张店到博山行驶时间减少一半。仅五年时间，平均日交通量由3万辆次剧増至63381辆次。因而，从2004年开工建设张博公路平行线一张博附线，于2005年竣工通车分流。
由于交通量剧增，超限超裁车辆比重加大，部分路段出现裂纹，2006年确定对张博路进行路面大修。这次对张博公路实施全面的预防性养护大修，主要是为了彻底消除路面病害、几处立交桥面和排水系统以及部分危桥加固，延长张博公路的使用期限。
本文来源：鲁中晨报
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