日照南站货检员每周走一趟“马拉松”

（原标题：新春走基层：日照南站货检员每周走一趟“马拉松”）

日照南站货检员王伟每周走一趟“马拉松”

南站是万吨“巨龙”瓦塘站-日照南站货物列车的终站

在铁路上有这样一群“小黄帽”，每当有货运列车驶来，他们都会沿着绵延的铁路，踏着凹凸的道砟，一节节股道、一列列车厢来回检查，他们一丝不苟，日行千米，敏锐而从容的眼神不会放过任何细节，他们便是铁路货检员。

31日，飘了半宿的雪为日照裹上一层纯白的面纱，一串串高挂的红灯笼拨开清晨的沉寂，年的气息愈演愈烈。在开发区金家沟码头附近的日照南站，阳光在斑驳的铁轨上洒下道道金光，这里是日照铁路中离海最近的一段，四面无遮挡，凛冽的海风展现出它强大的威力，即使太阳早已升起，可一溜儿晶莹透亮的冰柱子还是昭告着严寒。

这里是瓦日铁路的终点，也是万吨“巨龙”瓦塘站-日照南站货物列车的终站，而王伟，便是常年坚守在这里的一名铁路货检员。

万吨列车呼啸而过

货检员要有足够的耐心和责任心

绕行一圈少说也要步行个2.7公里

上午10点45分，万吨列车“哼哧哼哧”地驶进南站，此时的王伟早已套好黄衣黄帽，背上工具包等候在铁路旁。铁路货检员的任务是检查每一节货运车厢是否不漏缝隙封闭可靠,及时发现车厢偏载、超载等问题。王伟形容，要成为一名专业的货检员，首先要练就“火眼金睛”的本领。一把检点锤敲打，一捆铁丝常备，一枚电筒在手，一只对讲机别腰，看似不经意“叮叮当当”的敲打声中，车厢侧门和中门是否关牢、是否有杂物其实早已洞悉。

除了这本领，货检员还要有足够的耐心和责任心。早些时候科技还不发达，王伟每趟车都要攀上车顶查看是否残留杂物，若是拉煤的车，那下来就是“黑人”，若是拉矿砂的，那就抹一身红。即使现在对车顶的巡视配置了高清视频，王伟还是不能掉以轻心，一节车厢通过时间不过半秒，有一次车厢内因为反光难以分辨是否有东西，王伟就一节一节地查过去，直到确认后才放心。“别看这些煤块小，列车飞驰过程中若是被甩到客运车上，那威力可就大了，还有类似编织袋这种杂物，被风吹到电网上那可是要酿成逼停列车的大事故啊！”王伟说道。

一个多小时过去，王伟没喝一口水，没上一次厕所

记者来到日照南站采访货检员王伟

不停地敲打、捆绑、扫视、记号，一节车厢、两节、三节......一个多小时过去，王伟没喝一口水，没上一次厕所，随行记者已经冻得累得扛不住机械，王伟却跟没事人似的。

一节车厢13米,车厢间距1.5米,而万吨列车往往是96节车厢，一个铁路货检员绕着一趟火车检查一圈,少说也要步行个2.7公里。粗略地计算了一下，这十几年，王伟走过的路程约等于357次马拉松，平均每周就是一次，走烂磨破的鞋已是不可计数。2018年的大年初二，一天来了5趟车，王伟那天几乎从早到晚走了一天，下班后才发现自己的脚肿了整整一圈，几近麻木，甚至撑得鞋都脱不下来。

货检员工作是全天在岗，实行轮班，只要货车到来，我们都能在黝黑的铁轨旁看到那一抹鲜艳的黄从车头走向车尾。风来雨去，寒来暑往，王伟见证了一辆辆火车的出发、到达……“虽然我们过年常不能在家与家人团聚，但通过我的工作，可以保证货运车运行安全，保证运行交汇中的客运车的安全，让旅客安全到家，我还是很自豪的。”王伟说道。

有太多的愧疚无法用话语表达，唯有那一列列平安运行的火车，可以冲淡深埋在心底对家人的思念。春运大潮已然开启数日，而无数像王伟这样的一线职工仍然坚守在铁路的一线，在看不见的春运“战场”，为正在归途中的你我保驾护航。