10日早10点，虽然早已过了早高峰，但由于雪后道路湿滑，行驶车辆速度有所减缓。记者在蒙山大道与北园路交会路口南侧发现，在西向东方向的停止线前，多出一个由白色虚线围起来的数十平方米的区域，里面有“非机动车等待区”标示。执勤民警正在引导停止线后的车辆向前行驶至等待区。
原来，这是临沂交警支队直属二大队为解决辖区部分路口高峰期非机动车排队较长、通行率较低的问题，在北园路与蒙山大道交会南进口、解放路与宏大路交会北进口和聚才路与蒙山大道的南、北两个进口分别设置了“非机动车等待区”，在地面施划了文字提示标识。同时，同步优化了路口高峰时段信号配时。
从前排队200米，现在一个信号灯全通过
在蒙山大道和北园路交会处，记者注意到，当红灯亮起时，执勤民警正在引导停止线后的车辆前行至等待区。“现在来看不明显，早高峰时，等待区里停满了非机动车。”二大队九中的队中队长彭春强告诉记者，早上7点至8点半是该路口最拥堵的时段，非机动车驾驶员大多是在附近灯具城、小商品城等处工作的业主。由西向东和左拐的非机动车最多能从停止线排到200多米后的加油站甚至更长。排在末端的车辆至少需等待2到3个红绿灯才能通过。“而且这条非机动车车道混合了直行、左拐和右拐的全部车辆，原本可右拐的车辆因为夹在队伍中必须等，通行率很低。”彭春强说。
在规划“非机动车等待区”后，非机动车通行时间缩短至少一半，即使在早高峰，所有车辆基本也能在一个信号周期顺利通过，早高峰的时间也大大缩短。记者在现场发现，不少市民已了解“非机动车等待区”功能，依次有序行驶至等待区，路口通行十分顺畅。
试点成功，将在符合条件路口推广
据临沂交警直属二大队综合科科长谷小川介绍，并非所有的路口都可以设置“非机动车等待区”。“我们选取的三个路口均是非机动车排队较长、通行量较大，一个信号周期无法完全通过的路口。”并且，这三个路口较宽，有充足的空间施划等待区。
所以，设置非机动车等待区至少满足：路口非机动车车流量大；队伍末端的非机动车需要两个或以上信号周期才能通过路口；路口中间有足够的空间设置等待区等条件。
另外，由于设置等待区的三个路口的非机动车道均是混合车道，等待区空间足够大，在等待直行的非机动车完全不会阻碍右转车辆，执勤民警也会分别引导通过。
记者在现场采访多位驾驶非机动车的市民，均表示“非机动车等待区”的设置非常好。“以前大家都挤在后面，想右拐的动不了，想直行的也不让，有时候还会发生剐蹭，现在大家多了个区域等待，更加有秩序了，我上班比以前快了至少十分钟。”朱女士这样说。
记者了解到，下一步，直属二大队将总结设置“非机动车等待区”的成功经验，本着“寸土必争”的原则，结合路口的实际情况和通行条件，推广新的管理手段，挖掘道路通行潜力，提高市区道路通行效率。
本报记者范彩霞 通讯员姜伟 王犇
本文来源：沂蒙晚报
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张彩玲_zcl1
