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东营城区红灯过长让市民很忧伤

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近期气温很高,平峰时间段出行的行人和车辆有所减少,不过由于多数路口信号灯等待时间在一分钟以上,行人等红灯备受煎熬,道路资源使用也并不充分。另外,记者调查发现信号灯配时不合理、运转不正常的情况也存在。

天气如此炎热,如何让道路资源充分利用起来,让行人和车辆快速通过,而不是在大太阳底下炙烤,成为摆在东营交警面前亟需解决的课题。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

府前大街与东一路路口:

时间太长,行人直接闯红灯

7月30日下午3时10分,一位市民骑车由西向东行驶,行驶到府前大街和东一路路口时停下等红灯。由于红灯时间太长,天气太热,该市民表情十分痛苦。最终,他决定由路口向南行驶,不巧的是正好又遇到红灯。90秒的红灯时间非常难熬,该市民选择了直接闯红灯通过路口。

虽然该路口附近有城发花园、金融小区等居民小区,路口仅靠东营职业学院和东营区英才小学,但由于是暑假期间,加上天气炎热,路上行人和经过的车辆并不是很多,但是红灯时间却长达90秒,行人等待起来备受煎熬。

家住金融小区的居民张先生说,府前大街平时主要是东二路以东路段比较拥堵,东二路以西路段比较清闲,只有英才小学上学放学期间会出现拥堵的情况,“大部分时间都是路宽、车少、人少,但是等红灯时间可不短。”

东营城区红灯过长让市民很忧伤

红灯时间太长,行人直接闯红灯

府前大街与东三路路口:

行人由北向南通过等待时间长

30日下午2时45分,记者在府前大街与东三路路口处看到,府前大街上东西向通行的车辆较多,而东三路上南北方向通行的行人较多。目前红绿灯时间的设置比较利于东西向车辆的通行,但是行人等待的时间比较长,等红灯的时间有90秒。而且,红灯在变绿前10秒才读数,让人潜意识里感觉等待的时间更长。

记者调查发现,由于有东营市实验中学的存在,在平时,府前大街与东三路路口南段的人流量就比较大。暑期开始后,行人数量并未减少,主要原因是很多家长送孩子上学习班和游泳班。为了让孩子少受罪,不少骑电动车的家长在离信号灯老远的距离就停下,在矮小的松树底下遮阴避暑。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

天气炎热,红灯太长,行人表情痛苦

东营城区红灯过长让市民很忧伤

天气炎热,红灯太长,行人等红灯很辛苦

东营城区红灯过长让市民很忧伤

行人包裹严实,等红灯

北一路与天目山路路口:

南北向行人多,红灯要等105秒

30日下午4点,太阳炙烤大地,气温依旧很高,北一路与天目山路路口处,东西向行驶的车辆在等待,南北向通行的行人也在等待。北一路是连接东西城的主干道,车辆不少,但是需要等待的时间却不短;南北向行人多,但是等待的时间更长,达到105秒。从该路口经过的李女士说:“该路口的信号灯设计没有满足任何一方的需求,确实该调整了。”

记者在该路口发现,不光红灯等待时间长,路口西北角的人行道信号灯读秒显示屏也存在坏区,刚读完“46”,又跳回到“68”,而且会显示乱码。路口西南角的人行道信号灯读秒也一直不动,让人看不懂。由于该路口南侧是车管服务大厅,进出的车辆虽然不多,但是多为新手,附近居民建议尽早将人行道信号灯修复。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

行人等红灯

新泰路与天目山路路口:

红绿灯不亮,商贩在底下摆摊

?30日下午4点11分,记者来到新泰路与天目山路路口,此处正在修路,围挡将该路口的西侧封闭起来,占用了路口中间的一部分路面。由于修路,该路口四个方向的红绿灯均不工作。

由于红绿灯不亮,该路口东侧红绿灯底下竟然成为了商贩聚集地,卖花的,卖瓜的,直接在信号灯底下营业,形成了一个小市场。附近居民表示,该路口西侧封闭了,但是东侧并未封闭,时不时会有车辆进出,在没有信号灯的情况下,很容易发生交通事故。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

红绿灯不亮

东营城区红灯过长让市民很忧伤

商贩直接在红绿灯下摆摊

沂河路与胜利大街路口:

东西向行人多,红灯时间长

30日下午4点43分,天气依旧炎热。一位老者从清风湖西门斑马线由东向西通行,在等待了90秒后,颤颤悠悠地推着手推车过马路。

该路口南北方向,红灯在60秒左右,而行人多的东西方向,红灯时间为90秒。家住金瀚家园小区的居民王女士说,胜利大街是主干道,为了多放行车辆,红灯时间段可以理解,“可是行人主要是东西向为主,平时去清风湖公园游玩的人多,每天晚上去清风湖遛弯、每周末过马路去看演出的人也很多,但是红绿灯时间却很长,很不方便。”

东营城区红灯过长让市民很忧伤

等了90秒后,老者颤颤巍巍过马路

黄河路与康洋路路口:

车流量变大无法满足需求

7月30日上午10时55分,记者在康洋路与黄河路交叉口处走访发现,在该路口东西向黄河路向左转至康洋路的信号灯,红灯时间为93秒,绿灯时间为24秒,据观察,上午11时,等候的10辆车可依序通过,上下班高峰期时,等候的车辆无法在红灯亮之前全部通过,往往是第一批等待的车还没走完,下一批车辆又来到了,因此造成等待车辆队伍过长的状态。“这个绿灯时间太短了,红灯时间又很长,车启动起来就走的快了,但是稍微起步慢一点就过不去了”,在等待左转红灯的出租车司机张师傅说。

与此同时,该交叉口中黄河路东至西向人行道处的信号灯,红灯时间为86秒,绿灯时间为33秒,康洋路北至南向人行道信号灯,红灯时间为94秒,绿灯时间为27秒。在较长时间的等待中,部分骑电动车的市民选择在非机动车信号灯绿灯未亮时,随着左转方向车辆同时直行,或者和直行车辆同时直行。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

黄河路与康洋路路口

辽河路与沂州路路口:

红灯时间长,行人玩手机等待

上午11时20分,记者来到辽河路与沂州路交叉口,在该路口沂州路东至西向的人行道信号灯显示,红灯时间为88秒,绿灯时间为32秒。在等待过程中,一些步行、骑自行车、电动车的市民纷纷拿出手机翻看。“现在很多红绿灯的红灯时间都太长了,一次要等90秒左右的红灯才能通过,但有时候又没什么车,让人干着急。”正在信号灯处等红灯的市民说。

其中,一位骑电动车的市民在前方信号灯显示还有20多秒红灯时,在由南至北向沂州路左转至辽河路的绿灯亮时,以较快的速度向正前方行进,而此时沂州路北至南向的车辆也在进行左转,因此在行进过程中,该位骑电动车的市民阻挡了部分左转车辆与右转车辆,造成左转车辆与右转车辆同时有2-3秒钟的停滞状况,最终在左右张望下,该市民“成功”骑着电动车到了马路对面。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

辽河路与沂州路交叉路口

黄河路与沂州路路口:

100多米距离内有两个红绿灯

上午11时50分,记者来到沂州路与黄河路交叉口,下班高峰期车流量较大,该交叉口处沂州路南至北向信号灯,红灯时间为86秒,绿灯时间为31秒。该路段附近,相隔200米之内设置了沂州路与黄河路交叉处、沂州路与浏阳河路交叉处两个信号灯。据观察,沂州路与浏阳河交叉处的信号灯与沂州路与黄河路交叉处信号灯相比,绿灯时间多6秒,红灯时间少12秒,以保证车辆匀速有序通过。但是在车流量较大时,一些在后面的车辆过了第一个信号灯之后,到达第二个信号灯时已经变成了红灯,因此需要在沂州路与浏阳河路交叉口前的信号灯处重新等待80多秒,这让一些市民觉得困扰。

上午12时10分,沂州路与黄河路交叉口处沂州路北至南向信号灯,红灯时间为84秒,绿灯时间为22秒,在等待红灯的过程中,一对骑电动车的父女随着直行车辆绿灯穿过人行道。据记者观察,在人行道信号灯红灯时间较长的路口,易发生非机动车在机动车辆左转或直行时“趁机”直行的情况,造成一定程度的车辆拥堵。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

东营城区红灯过长让市民很忧伤

沂州路与黄河路路口

北一路与东七路路口:

红灯亮,绿灯不亮

30日上午11点30分,记者来到北一路与东七路路口,该路口东向西信号灯存在故障。信号灯红灯正常,但是在红灯变绿灯时,直接出现了熄屏的情况,并不显示绿灯,和断电一个情况。

记者发现,由于不显示绿灯,过往车辆扎堆不敢走,每次都是等好几个红灯后,才依次通过该路口。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

北一路与东七路路口绿灯不亮

路上车少?红绿灯自动减少行人过斑马线等待时间

十八梯路网建设将用上“智慧交通”技术

“‘智慧城市’建设绝不是技术设备的简单堆砌,而是城市价值再创造的系统工程。”在2018年5月26日举行的中国(重庆)“智慧城市”发展大会上,重庆日报记者了解到,十八梯道路工程将通过智能交通和诱导系统,把十八梯片区5000多个地下停车位有机串联起来,实现与解放碑环道周边地下车库之间的互联互通,此外还将使解放碑及十八梯片区约20000个地下停车位互联互通。

值得一提的是,十八梯道路工程中将有一部分道路应用新型智慧路面技术,通过人行、车行重力发电,为红绿灯等市政设施供电。该技术的另一个好处是,可实现试点区内部人行、车行路面智慧化,智能调节人流、车流。比如人走到红绿灯附近准备过马路,传感器感应到之后,会根据实际车流量合理减少行人等红绿灯的时间,从而提高人车通行效率。

东营城区红灯过长让市民很忧伤

“请求式”行人过街信号灯亮相常州街头

从2018年7月9日开始,常州市通江路上3处“请求式”行人过街信号灯正式开始工作。目前常州全市范围内共这三处,分别是通江路老常工院门口、通江路岷江路口、通江路富都小区东门处,信号灯杆上安装了“行人过街请按钮”的标志牌。

与普通信号灯相比,“请求式”手控信号灯增加了绿灯手控功能,设定时间段内,过街行人按压信号灯上指定按钮后,等待一定时间,原本是红灯的人行过街信号灯会切换为绿灯。这样设计,一方面,将行人过街需求与信号灯变换结合,合理调配行人、车辆通行、等候时间,提高车辆通行效率,最大限度满足行人、车辆通行需求;另一方面,提高行人参与感,减少行人闯红灯行为发生。

为了防止出现行人反复按钮、机动车“寸步难行”的现象,“请求式”行人过街信号灯设置了最小周期1分钟,机动车信号灯必须走完最小周期后,才会变灯。因为根据测算,行人东西向走过斑马线需要30秒时间,因此1分钟内过马路是绰绰有余,同时为了避免后来的行人过马路走到一半变信号灯无法前行的状况,交警还在路中间设置了“二次请求”手控功能,走到路中间遭遇行人红灯,按下请求按钮,等待一个周期结束,便可再次过马路。同时,为了防止部分市民不会使用,交警设置了最大周期3分钟,3分钟内如果没有人按钮,行人灯会自动变成绿灯,让行人过马路。

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